1、看日期
车的挡风玻璃、轮胎上都标注着生产日期，若为原厂配件或替换过的新配件，则其生产日期一定晚于车辆铭牌上的生产日期。若挡风玻璃或轮胎上的生产日期早于铭牌，则说明配件一定更换过，并且换的是拆车件！这项一定要仔细看。
很显然，两个日期不吻合：挡风玻璃是09年2月生产的，而车辆铭牌显示为11年11月。但车辆铭牌并没有更换的痕迹，玻璃“GM”标识也说明该玻璃为原厂件。都是货真价实的原厂件，为什么日期不同呢？
推理：首先，修理厂正常维修只会用副厂件；其次，4S店库存超过两年的原厂件的概率几乎等于零。因此这块挡风玻璃必然是拆车件。
四条轮胎虽是同一牌子，但生产日期却各不相同，并且轮胎日期早于车辆生产日期；从轮胎花纹来看，四条轮胎的磨损程度都很高，但磨损程度各不相同（一般来说，两前轮/后轮的磨损情况会比较相近）。依据上面两点，可以断定：四条车胎都是拆车件，并且来源于不同的车。
2、看钣金胶
在车的机盖、车门、后备箱、两后侧叶子板等部位的边缘处都会有钣金胶。非原厂的配件，有些是不带钣金胶的，只能通过后续手段补上去。因此，我们可以通过查看钣金胶是否均匀、整齐、光滑，以及是否宽窄不一，来判断这些部位有没有更换过。
发动机舱盖的钣金胶翘起（上图右上角），用手一摸才还会粘手，甚至摸完还能留下指纹（上图左上角）。这种外观上看上去像是钣金胶上面又涂了一层漆色的胶，可以肯定绝非原厂。由此看来，发动机舱盖必是后换无疑。
3、看车架号
车架号是一辆车的身份证明，它一般存在于发动机舱处、副驾座椅处或车辆的防火墙处。若车架号有凿改，则说明车辆信息存在造假的嫌疑！这种车一定不能要！
车架号的位置是不容易受损的，上图中的车架号最后一位存在明显的凿改迹象，说明车主想隐瞒车辆信息。购买时一定要谨慎！
4、测漆面厚度
这种检测方法需要使用到一个小工具——漆膜仪（在淘宝上有卖），用它检测车辆A、B、C柱的漆面厚度。正常漆面的厚度一般为100μm左右，喷过漆的车，漆面厚度在200μm左右。如果漆膜仪显示数值过大，则可判断车漆出现过修复、切割，这辆车有很大的可能发生过事故。
这款车用漆膜仪在车身各个部位读出的数值都超过了200μm，大于正常的100μm左右，进一步说明此车左前翼子板做过喷漆。
用漆膜测右前门底大边的时候，漆膜仪显示“Over Flow”，爆表了。这说明此部位受损严重，因此修复后刮的腻子比较厚。
5、拆密封条
你还可以看得更细一些，拆开车门处的密封条，查看焊点是否均匀。没有出过事故的车辆，在车身上都是有焊点的，而且分布均匀。发生过事故的车，在修复完以后会出现不平整的情况。
图中这辆车，很明显没有焊点，并且有一处不规则，说明处理过，在购买时一定要注意。
