宝马320i 2.0T 艾森ECU升级动力性能趋近宝马328i：
宝马320i
原始马力：184HP；270NM；
艾森马力：234HP；340NM；
宝马328i
原始马力：245HP；350NM；
车主试驾反馈：
升级前，涡轮在1200转左右介入，最大扭矩可以继续维持，但在过了4500转之后可以感觉发动机已经显露出疲惫，动力的输出感觉力不从心。
升级后，起步有力、车体无笨重感，中高速的提速和二次加速的推背感很强烈，动力依然源源不断。
宝马新款N20涡轮发动机采用了Bosch加密数字式发动机电子系统DME/MEVD17.2.9。
动力方面这款N20涡轮增压发动机技术上采用了N55发动机上运用成熟的双涡管单涡轮增压技术，集合了单涡轮双涡管增压技术、电子气门技术、高精度燃油直喷技术，使得N20发动机拥有高的性能下，进一步降低了油耗。
这台四缸2.0L发动机有两种调校版本，其中低增压版本最大功率135kw，最大扭矩270Nm，搭载在320Li和320i车型上；高增压版最大功率180kw，最大扭矩350Nm，搭载在328Li和328i车型上。
施工开始，艾森工程师首先拆下了发动机电脑
N20发动机DME MEVD17.2.9的设计特点是安装在发动机进气装置的一个铝合金隔板上，通过该隔板由流入进气装置的空气进行冷却，这样的好处是可确保将热量传导至隔板进而对电子系统进行冷却。
不得不提到的是原厂ECU的密封度极好，工程师在开壳过程中倍加小心，顺利完工。
程序顺利读取完毕发至国外调校。
