先看图：
小编说：
安全气囊没爆，可能的原因有：
1、没气囊(比如买来的二手车、事故车，已经没气囊了)；
2、碰撞安全模块已存储3个信号，没更换新的模块；
3、气囊有故障没放心上；
4、撞击太猛，直接摧毁了安全系统零件或线路；
5、宝马安全系统真的有缺陷；
启示：
1、安全带很重要：从图中我们可以看出，最少副驾驶是没有系安全带的，如果有系安全带真有可能捡回一条命，所以说系安全带很重要，比安全气囊重要多了。甚至有1条安全带抵10个安全气囊的说法，可见其重要性。不过很多人都忽略了，会买安全带扣、或者把安全带接线拔掉，这是对自己与家人很不负责的表现。
2、气囊有故障一定要上心，每次启动车子自检的时候，一定要看下安全气囊灯是否能亮起，然后熄灭，如果可以那么就没问题，如果不行那就得去检查检查了。
3、车速一定不要太快，速度超过120km/h发生碰撞，基本车内的安全系统都不能对人身起到很好的保护作用，就算侥幸不死，估计也会半死不活。
没系安全带，安全气囊就不会爆？
相信很多人都听过“不系安全带，安全气囊就不会引爆”这样的说法，这是错误的，至于为什么？可以看看下面的内容：
看看宝马安全系统控制系统的是怎么运作的？
1、自检
碰撞安全模块是安全系统的控制单元。碰撞安全模块内没有传感器，在点火开关接通后，碰撞安全模块启动一次自检，在这段时间内安全气囊指示灯亮起（3～5s）。当安全系统已经准备就绪时，安全气囊指示灯熄灭。
2、传感器
碰撞的方向和严重程度由下面这些传感器探测：
a、左侧安全气囊前传感器和右侧安全气囊前传感器，这2个是纵向加速传感器；
b、左前车门安全气囊传感器和右前车门安全气囊传感器，这2个是压力传感器；
c、左侧B柱安全气囊传感器和右侧B柱安全气囊传感器，这2个安全气囊传感器每个都包括一个横向加速度传感器和一个纵向加速度传感器；
d、ICM控制单元内用于碰撞识别的纵向加速度传感器和横向加速度传感器；
e、ICM控制单元内的垂直加速传感器；
f、ICM控制单元内的侧倾比率传感器；
3、安全系统的触发
首先通过大量的试验为所有可能类型的事故确定了触发阈值，由此得出控制不同乘员保护系统（安全气囊、安全带拉紧装置等）的不同触发阈值。
只有当2个相互独立的传感器同时识别到相应的阈值时，才触发乘员保护系统。碰撞安全模块分析传感器的数据，借助这些数据识别碰撞方向和事故严重程度。
发生碰撞时，碰撞安全模块根据数据分析决定是否需要触发以及必须引爆哪个部件（安全带拉紧装置、安全气囊等）。例如，安全带拉紧装置的触发阈值低于前部安全气囊的触发阈值，因此在一些碰撞事故不严重的情况下，碰撞安全模块可能仅仅触发安全带拉紧装置，而不触发安全气囊。
4、乘员保护系统触发记录
在乘员保护系统触发时，规定的数据被写入碰撞安全模块的一个不可删除的存储器中，这些数据与事故研究有关（不涉及售后服务），在3个碰撞信号后此数据存储器已满，安全气囊指示灯亮起，于是必须更换碰撞安全模块。
