在销量数据上奔驰已经完胜宝马和奥迪，不过今后大家拼的可是电动车了。
戴姆勒CEO蔡澈曾经设立的2020年赶超宝马，问鼎全球豪华车销量桂冠的目标，应该能够提前实现了。
9月，奔驰全球销量突破了20万辆，增幅更是高达12%，而宝马和奥迪的9月销量分别为19.7万辆和17.3万辆。
前三季度累计销量上，奔驰更是绝对领先，累计达到153万辆，排名第二的宝马为147万辆，奥迪140万辆排名第三，三家的差距都在六七万辆左右。
如果这个优势能够坚持到今年底，那么奔驰就会时隔11年重摘全球豪车销量桂冠。从2005年到2016年，奔驰这一路追的很艰辛啊。
应该说这几年奔驰在新车型推出节奏上掌握的很好，而且抓住了年轻族群和SUV的红利，比如GLC和GLA的推出都十分成功。
当然宝马也一直在全力阻击，比如在轿车的比拼中，宝马的新5系就武装了诸多自动驾驶辅助功能，来对抗奔驰E级轿车。
不过更为重要的一点是，从今年初开始，其实宝马在宣传中就已经不再强调销量冠军的概念了，而是在把重点放在了未来和科技。正如宝马集团负责销售与市场营销的董事Ian Robertson表述的，“宝马的重心是利润的增加。”
其实这一点上可以看看丰田与大众，虽然谁都不介意挂上一个销量王的头衔，不过相比而言，即便大众一直领先，利润也不及丰田的一半，日子过得苦不苦只有自己知道了。
未来比拼的可是电动汽车的实力
不过现在大家争来争去，都还是在燃油车领域，就像之前讨论激烈的“德国到2030年可能不再允许销售燃油车”一样，不久的将来我们要拼的可就是电动汽车和无人驾驶了。
在这方面，下手最早的是宝马。早在2011年宝马就正式发布了代表电动汽车和未来出行解决方案的子品牌i，还推出了i3和i8两款车。
今年9月，宝马品牌的销量中新能源车型已经达到了7000多辆，前三季度累计更是超过了4万辆，成绩非常喜人。
而奔驰则在不久前的巴黎车展上才正式发布了全新的电动出行品牌EQ，以及首款概念车Generation EQ。按照奔驰的规划，量产车要到2019年才能推出。
推出的晚，优势可能就是技术更新，不过相比人家已经卖了好多年的产品而言，积累的经验就少。
而奥迪这边也要将e-tron系列发展成为独立的电动车品牌，首款车型也会是一款纯电动的SUV，最早将在明年下半年正式亮相。
不过今后豪华品牌在电动出行方面的比拼，可就不只是奔驰宝马奥迪三家之间的事情了。除了特斯拉，还有那些造车新贵们，也都是奔着豪华电动车去的，基本上不推出个电动跑车都不好意思开发布会。
所以说，风水轮流转，不知道几十年后的全球豪华品牌排行榜上，都会是哪些品牌了。
