今年前三季度宝马全球销量由于NEXT100年活动以及全新5系的上市等原因迟迟未出，但销量一经公布，我们不难从数据上发现，虽然宝马集团销量所有增长，但是从增速来看，宝马品牌远远落后于奔驰品牌。
同时由于前三季度总销量宝马品牌相差奔驰品牌已达57,985辆，在今年仅存的最后一个季度，宝马品牌和奔驰品牌均没有新产品推出，而宝马的增速相对较慢。按照这样的情况来看，宝马在前三季度的销量数据已经决定了今年将在全球销量上输给奔驰，同时这也是继2005年宝马超越奔驰成为全球第一大豪华车品牌11年后，再次被奔驰夺回销量冠军的宝座。
而奥迪继续追赶前者们，虽然说比较辛苦，但是奥迪品牌在中国市场的强势也让宝马品牌和奔驰十分羡慕。
丢失优势
其实从今年的数据来看，宝马集团以及宝马品牌都在全球市场继续保持着销量增长，只是没有想到有人比宝马增长的更快，而这就是老对手奔驰。其实最近几年宝马并没有把其放在眼里，所以不紧不慢的开始规划未来100年的“蓝图”，而放缓了较为“实在”的现在。
奔驰却不这么想，在戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈的带领下，并贴合市场情况推出了几款全新SUV车型的同时改变战略“卧薪尝胆”，突然从去年还是以成倍的增速爆发了。就像《汽车公社》九月刊封面故事一文中写的那样，“不是宝马平庸了，是对手更优秀了。”
让我们从宝马今年前三季度的数据来看看它到底输在了哪里？
根据宝马集团公布的数据显示，其在9月份实现了10.5%的两位数增长增长，并获得了本月的新纪录，全球销量为237,973辆。前三季度在全球累计销量达1,746,638辆，较去年同期增长6.2％，2016年前三季度业绩页成为宝马历史上销量业绩最佳的年份。
“宝马集团再次实现了强劲的销售增长，”宝马汽车销售和营销宝马负责宝马管理委员会成员Ian Robertson表示，“高端车型的需求在全球市场继续增长。客户对我们新产品的兴趣有明显上升趋势。我们的全球销售政策继续提供成功的可持续盈利能力仍然是我们的主要焦点。”
9月，共有197,419辆宝马品牌汽车交付，同比增长9.4%。而宝马品牌的销售增长主要由X系列SUV车型推动。宝马X1在9月交付共21,412辆，同比增长161.9%。宝马X3销量同比增长12.9%，销量为15,596辆。宝马X4交付量增长15.9%，销量为5,732辆，而宝马X5销量增长17.6%，共交付给客户15,979辆。
在宝马看来，其实输掉销量并不影响其目前的战略规划，宝马将其更多的注意力集中在了提高盈利方面。与此同时，9月份宝马7系的销量全球销售比去年同期增长了三倍，达6,210辆，增长达237.5%。宝马品牌今年前三季度的总销量为1,479,936辆，较去年同期增长6.0%。 虽然宝马前三季度的增长6.0%，但是今年前三个季度奔驰品牌全球销量为1,537,921辆，同比增长了11.7%。其在9月份及前三季度均实现了两位数的增幅。在9月份，奔驰品牌全球销量为211,286辆，较去年同比增长12.1%，这是该品牌首此月销量突破20万辆大关，创下史上新高。
宝马与奔驰的总销量差距着实体现在了SUV车型上，就拿上个月说，奔驰品牌SUV上个月销量同比激增26.8%至68,197辆，前三季度销量则大增42.2%至520,321辆。这也意味着，SUV细分市场为奔驰贡献了32.3%的销量，甚至是说奔驰每卖出三辆车，其中就有一款是SUV车型。
在中国、美国和欧洲市场，奔驰品牌的SUV比重不断提升，也为奔驰贡献了销量增量。而奔驰也为了抓住这一市场热度，相继推出了GLC SUV和入门级紧凑型GLA SUV，并且取得了不错的销量成绩。反观宝马，在前三个季度，X家族的五款车型总计销量仅超过10.4万辆。所以，宝马先输在了SUV车型上。
在业内人士看来，奔驰也是抓住了机会，所以才能在这短短几年内销量得到了显著的提高。反观宝马，将自己手里原先的一把好牌（SUV车型）打输了。
另外，奥迪9月份，奥迪在全球范围内交付了173,850辆，较之去年同期的170,891辆同比提升1.7%。今年前三季度，该品牌在全球的累计交付量为1,408,800辆，同比增长4.5%。从今年的数据上看，奥迪凭借着中国市场的优势，也在不断提缩小去宝马、奥迪的差距。
输在中国
奔驰除了SUV车型优势的以外，包括美国、中国以及欧洲市场的增速加大销量增长直接提升了其品牌的整体销量。上个月，奔驰品牌在全球各市场均市场销量增长，其两位数增幅主要得益于中国市场的强劲需求拉动。
9月份，奔驰品牌在欧洲的销量同比提升15%至98,877辆，其中德国销量同比攀升17.1%至27,640辆。在北美地区，奔驰上个月销量同比增长2.9%至34,488辆。在该地区最大的单一市场美国，奔驰9月份销量同比增长1.7%至29,500辆。新E级6月在美上市，与SUV车型推动奔驰在该市场实现销量增长。
在亚太地区，上个月奔驰销量同比攀升了15.9%至72，670辆。其中在中国市场该品牌9月创下新高，同比激增20.1%，达到46,443辆；前三季度，其累计在华销量为344,791辆，同比激增29.5%。此前，在巴黎车展车展上蔡澈也表示对中国市场取得的销售表现进行了充分的肯定。
而在宝马方面，9月，宝马和MINI两个品牌在美洲地区的销量与去年同比下降了2.7%，共交付了38,258辆。在美国市场9月销售29,413辆，同比减少5.2%。同时，墨西哥地区销售增长，共向客户交付3,223辆宝马和MINI汽车，同比增长18.1%。从前三季度来看，宝马和MINI汽车在美洲的销辆为337,079辆，较去年同期下降了6.5%。
宝马和MINI在欧洲市场总销量为121,583辆，较去年同比增长12.1%。在欧洲的两个最大的市场都取得了销售增长，宝马和MINI的注册在德国销量增加了13.2%，达28,891辆。在英国增加了12.0%，达45,714辆。前三季度在欧洲销量增长10.4%，共交付806,917辆。
在中国大陆，前三季度宝马品牌在华销量为356,220辆，增长11.1%，其中5系车型的销量几乎撑起了整个宝马，从数据显示，5系9月份销量为14,097辆，继续稳坐其细分市场，而随着X1车型的缓慢爬坡，宝马在中国市场将逐渐回暖。但是从目前来看，宝马在中国市场的国产化进程缓慢是销量表现受到影响的最大原因。
“无论是从中国市场还是全球市场来看，5系都基本承担宝马的销量重头戏，然而只有这一款车型是根本无法拉动宝马往前奔跑的。”业内人士称。
从这一点上看，奥迪在中国市场就是多点开花了，9月份，新奥迪A6L和Q5持续稳定在“月销万辆俱乐部”，分别同比增长3.4%和17.0%，达到12,719辆和12,268辆。4月份上市的豪华紧凑SUV奥迪Q3进一步强化了这一细分市场领军车型的竞争优势，9月该车单月销量突破8,992辆，同比大幅增长53.7%。A3车型上个月销量同比激增30.8%，达到7,764辆，领跑其细分市场。目前奥迪也是在中国市场国产化进程最高的豪华品牌。
奥迪股份公司管理董事会市场和销售董事冯德睿称，“在接下来的几个月中，我们将不断巩固更新产品阵容。奥迪Q2将面向新的消费群体，新奥迪Q5将再次展现奥迪的运动性和吸引力。”如果Q2引入国内市场的话，还将极大地拉动奥迪在中国市场的销量
从现在来看，其实豪华品牌更为看重中国市场，如果谁要真想取得在全球市场中好的成绩，那么中国市场至关重要的战略布局。虽然全球豪华车市场的“排位”已经有11年未曾更新了，但从今年前三季度看来，豪华品牌已经“变天了”，最后一个季度，静候奔驰重新登顶。
