9月21日起全面禁止双排车进入高速公路
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日前，交通部、发改委等5部门联合制定了《车辆运输车治理工作方案》。其中明确规定：2016年9月21日起，严禁“双排车”进入高速公路。
目前，将从3个阶段对不合规定的车辆进行阶段性的淘汰：
第一个阶段：2016年9月21日—2017年6月30日
全面禁止“双排车”通行，并督促汽车整车物流企业更新改造不合规车辆运输车，2017年6月30日前完成20%不合规车辆运输车的更新改造。
第二个阶段：2017年7月1日—2018年6月30日
在这个阶段，将对全国范围内全部不合规车辆运输车进行全面、全方位的改造，目标在2017年年底前完成60%的改造。
第三个阶段：2018年7月1日起
全面禁止不合规车辆运输车通行，符合新修订GB1589要求的标准化车辆运输车比重达100%，我国汽车整车物流业步入良性发展轨道。
解释“双排车”是什么车？
“双排车”即使没听过，在高速上也一定看过，“双排车”就是高速路上常见的运输小客车的大型平板运输车，上下两层，加宽加高。属于重度改装的车型，按照国家标准，车辆运输车型装载量6到7辆，非法改装后装载量达21到24辆。目前，80%以上市场运力使用的是这种严重超限的“双排车”，堪称路上航母。
但对于运输企业而言，按照标准车型运输车辆的话几乎不可能盈利。首先是汽车生产厂家下调运费明显，每辆车每公里的运费仅给六七毛钱，而运输司机的工资等人工成本却在不断上涨，加上燃油、罚款乃至事故损失等运营成本。
与其它货物运输不同的是，运输汽车的车辆往往都是有针对性的改装，除了装载汽车之外，装载其它货物都不合适。因此往往是满载去，空载而回。这进一步增加了物流的成本。因此不超载超限运输根本难以盈利，在现实的压力之下，为了装运更多车辆、获取更大利益，轿运车加长加宽的非法改装和超载超限成了普遍现象。
1、运输成本上涨，导致短时期内的车价上涨
整改为标准车型后，单车运输价格将分别上涨300元和500元左右，仅占乘用车平均售价的1%左右。“双排车禁止上高速”规定的出台，对于车辆运输要求提高了，运输成本相应增加，对于汽车企业来说开支成本又增加了，必将会分摊到每一位消费者身上。但是运输成本占车辆成本的很小一部分，进过运输市场的清理重组，这种涨价的问题会得到解决，消费者的购车支出会更透明。
2、等车时间拉长
除了可能造成的车价上涨外，由于一次运输数量的减少，新车到店时间会增加，消费者订车到提车时间相应会更长了。特别是中小城市，将会更明显。这个问题只能是增加运输频次来解决了。
不能跑高速，都去跑国道的话，国道苦不堪言啊。有没有考虑到国道的感受呢？（来源：杭州车讯、搜狐汽车）
