在汽车圈，总有那么一波“气缸流”活跃于其中，他们坚信“气缸越多，能力越大，速度越快，实力越强”！没错，在那个涡轮增压还不被认可的年代，气缸代表了太多的东西，包括身份、面子、金钱、速度等等，但时至今日，这种老观念显然已经跟不上时代潮流了。
之所以会做这个选题，灵感来自于头几天在宝马5系论坛的游走，不少520i/Li或者525Li以及528i/Li的车主，对535i/Li(以下简称宝马535）充满了向往，而向往的原因，就因为这辆六缸的宝马535在他们大部分人的眼中，可以在马路上所向披靡无所畏惧，所以像什么宝马535能不能干过328i/Li(以下简称宝马328）或者宝马535能不能干过A45之类的帖子也就随之出现了。
◆ 宝马的3.0T发动机到底有多强？
那么问题来了，这台装配3.0L六缸涡轮增发动机的宝马5系，真的这么无敌吗？我们先从最基本的来看，这款代号N55B30的发动机像经典的N54B30发动机、N52B30发动机一样，采用着近乎可以称作完美搭配的3.0升直列六缸设计，并且与N54B30发动机相比，采用了单涡轮设计的它具有更好的燃油经济性。而在重中之重的动力方面，它的最大马力306hp/5800rpm，而400Nm的最大扭矩从1200rpm时就可以输出。
从发动机参数上来看，这台国内在售的最高配宝马5系确实强悍（M系列除外），尤其是低扭方面的表现，能够让它舒舒服服的在拥堵的市区内游刃有余。但有车君想说的是，即便这样，这辆宝马5系依然跑不过一台售价仅仅是它一半多的宝马3系。
◆ 3.0T为何会跑不过2.0T？
这里肯定有人会问我是不是搞错了，一台2.0L的四缸涡轮增压发动机怎么会跑不过3.0L六缸涡轮增压发动机？先从马力看，宝马328所装配的N20B20发动机，最大马力245hp/5000rpm，最大扭矩350Nm/1250-4800rpm，不管是横着看还是竖着看，与N55B30发动机相比都是绝对的劣势，难道是有车君胡说八道？别着急，我们继续往下看。
首先我们看车重，宝马328的整备质量为1560kg，而宝马535则达到了1850kg，两车重量相差将近300kg，相当于4个成年男性的重量，也就是说你在开着宝马535和328赛跑时，无形之中车辆已处于满载状态了。而重量对于加速性能，的的确确有着至关重要的影响，这就是所谓的质量马力比，所以高性能车与超跑之所以都要大量采用碳纤维材料进行“偷轻”，也就不难理解了，宝马原厂的M4 GTS，就是“偷轻”方面很好的典范。
这也就是为什么宝马328的官方0-100km/h加速能够跑到5.9秒，而宝马535却只能止步在6.2秒的真正原因了。这里一定会有人告诉我，你把车开到200km/h以上535就能超过328了，当然，毕竟马力在那呢，如果不停歇的跑，那么肺活量大的一定会有优势，但试问在国内的道路状况，你有机会能跑到200km/h以上吗？所以日常情况下，六缸真的不一定就比四缸更屌。
◆ 所有涡轮都一个样吗？
除了重量之外，能让四缸机打败六缸机的因素还有很多，涡轮增压的时代，除了气缸数量外，你还要看的就是那颗涡轮“发育”的是否健全，就比如宝马535与奔驰A45一样，同样为涡轮增压发动机，虽然奔驰A45仅有四缸2.0L的排量，但由于涡轮尺寸较大，依旧能帮助它获得更好的动力。
当然涡轮尺寸大也并不是十全十美的，简单来说，较小的涡轮虽然最大出风量较小，无法压榨出更多的马力，但却能够更早的进入最佳工作状态，让驾驶员感受不到突兀感，也就是涡轮迟滞，从而让他们在驾车时更加舒适。相反，大涡轮想要爆发出全部能量，通常时机较晚，涡轮迟滞明显，低扭也不足，所以对于日常驾驶来说，就显得不那么合适了。
由此可见，不管是宝马5系还是3系，他们所搭载的涡轮都并不大，虽然动力提升有限，但却能让他们早早的进入峰值扭矩，而搭载大涡轮的奔驰A45 AMG，想要进入峰值扭矩则如要等到2250rpm以
总结：也许这样的对比从专业角度来看并不严谨，没错，毕竟这些车有着各自不同的定位，但说了这么多，只是想告诉大家，六缸虽好，但并不全能。在当今这个时代，它相比四缸机来说最大的优势已不再是马力，发动机运转的平顺性，以及出色的低扭才是它能够继续被消费者认可的原因。
当然，取决于四缸车是不是比六缸车快的差异也不单单只是重量和涡轮大小，像变速箱的匹配、油品的好坏、轮上马力等等都有着密不可分的关系，在此我们就不逐一给大家介绍了，希望大家在日后购车时，能够认清自己的需求，不要过于盲目的去崇拜气缸多的车，毕竟对于机械工程来说，做加法很容易，做减法却很难。
