每经记者 冒诗阳
“旺季卖车，淡季换人”的汽车行业惯例，延续到了豪华品牌。
9月13日，宝马和华晨共同宣布，10月1日起，将由魏兰德接替海森出任华晨宝马总裁兼首席执行官。此时，距离海森担任华晨宝马总裁仅不到11个月时间。
“这个周期换也算不上很频繁。”华晨宝马的一位负责人向NBD汽车表示，在他看来，“高层的调整只是正常的人事变动。”
即便如此，华晨宝马在中国市场所面临的销量压力仍被认为是高层调整的重要原因。NBD汽车了解到，宝马在中国豪华车市场第二的排位正不断面临来自奔驰的竞争压力，其中，华晨宝马国产车型的销售不济正是与奔驰缩小差距的关键原因，没有之一。
NBD汽车从乘联会获悉，今年前8个月，华晨宝马销量19.6万辆，北京奔驰在华销量19.7万辆，奔驰在国产车型的销量上已经超越了宝马。
更加值得关注的是，从8月单月销量来看，华晨宝马2.57万辆的月销量已经落后于北京奔驰同期2.77万辆的月销量，若情况不能改善，宝马与奔驰的销量差距将会进一步缩小。
考虑到国产车型占据宝马销量的近六成份额，华晨宝马总裁兼首席执行官的职位在上任不到11个月后再次换帅，被业内人士普遍解读为与华晨宝马的业绩相关。
在此情况下，魏兰德上任后或将面临较大的压力。然而，宝马与奔驰的差距却并不是“换帅”能够在短期内解决的问题。
根据乘联会的统计，今年8月，宝马全新X1的月销量为5769辆，同比实现68.7%的大幅度增长，全新X1被视作宝马今年最重要的新产品，也被外界解读为追赶与奔驰、奥迪品牌在SUV市场销量差距的关键。
NBD汽车发现，即便获得较大幅度增长，但与北京奔驰两款SUV产品的规模仍有较大差距。根据乘联会的统计，GLC和GLA两款奔驰国产SUV的月销量分别为5750辆和5900辆，宝马国产车型在SUV市场的月销量仍只有奔驰的一半。
此外，在B级轿车区间，宝马3系前8个月销量为6万辆，同比下滑2%；在同级市场，奔驰C级车前8个月累计销量为7.2万辆，同比增长49.4%。
两大市场的领先让奔驰在国产市场获得了较高的增幅，今年前8个月，北京奔驰累计同比增长30.8%。与此同时，华晨宝马的销量增幅为10%，奔驰在国产车销量上超越华晨宝马之后，令宝马在华的市场地位一度受到冲击。
NBD汽车了解到，奔驰全新长轴距E级车宣布上市前，老款奔驰E级车前8个月累计销量2.4万辆，同级竞品华晨宝马5系同期销量9.5万辆。在全新长轴距E级车所在的细分市场，中大型车是北京奔驰唯一落后于华晨宝马的车型区间，补齐细分市场产品短板之后，北京奔驰将会把华晨宝马甩得更远。
从前8月来看，国产奔驰领先华晨宝马的销量数字为858辆，但是全新长轴距E级颠覆上一代车型的销量数字已经可以预见，届时国产奔驰的领先优势将更加明显。
与此同时，华晨宝马旗下今年再无重要新车推出。有分析认为，在销量差距仍不大的情况下，华晨宝马要在四季度实现反超将主要依赖于2系的销量提升，但这一全新开辟的市场区间仍处于培育阶段，国产2系的平均月销量仅为一千多辆，所以现阶段的华晨宝马已经难以与奔驰的国产车销量相抗衡。
在此背景下，如何持续推动华晨宝马的国产化战略，是魏兰德接棒之后的最大挑战，也是市场关注的焦点问题。
