BMW F20 M135i 是BMW 部门自2012年上市推出的一款高性能小钢炮车型，M135的推出是继1M限量版车型后BMW给出的一辆最具运动风格的钢炮车型，可谓是众多玩车的车迷朋友心中理想的“战车”。搭载最新N55B30A直列6缸涡轮增压发动机配合ZF8速AT变速波箱，原厂储备了320ps马力 450N.m的动力输出性能表现，各项性能无可挑剔！但如想要用一辆普通的1系118i打造成为一辆M135i的移植案例，是否第一时间听到这样的改装案例时，我们通常都会感到有点偏激、仰或不可信呢？告诉大家是真的！今天要给大家介绍的案例是一辆BMW118移植M135全套动力系统，车主本人从作为118车主的那一天起就是一路与众不同的打造这辆爱车，不管是外观、操控、动力、底盘......一路改装的心路历程和每一次的改装升级可谓都是一位较为“偏激”的个性追求者。
曾经的“273匹马力！运动竞技风 M performance风格改装”案例，把一辆BMW 118i的数据从原厂的170ps提升到273ps马力的改装升级所要花费的精力和代价也是相当的，可即便这样较为成功的改装案例也还是不能满足这位个性追求者，看来这个”无底洞“已经没有了深度，这次的案例是BMW 1系改装界里前所未有的案例--“M135动力系统移植”，案例的项目内容是将M135i配备的原厂动力系统及部分零部件完全移植到一台普通118车身上，这样的移植案例可谓相当任性。
当然会有些车迷朋友问这么折腾为什么不直接上原厂M135i，价格应该也相差不了多少。在这里还得说一下改装跟原厂其实并不冲突，这样的改装其实是一种个性化很强的改装文化。很多车迷朋友对改装文化第一印象或许就是“飙车”，但其实深入了解之后才会发现改装文化带来的乐趣，即便买一辆原厂BMW M135i，依然可以为其进行改装升级，感受改装文化。
1案例的第一步：整车拆装
案列的第一步就是把原车118i整车拆空，整个118i只留下车身架，这一过程技术含量不算大，整个过程的工序会较为繁琐，需要一定的工作时间拆卸和分别归类存放。
拆卸下来的这辆118i原厂发动机及变速箱总成，这款原厂的N13B16虽然只是一个四缸1.6涡轮发动机，但在这之前的动力改装案例里，车主就是把这样的一个四缸涡轮的发动机从原厂170的马力猛增至273PS，最大扭矩从250N.m提升至386N.m，也可算已把这4缸小机性能完全榨干。显然改装后的这套发动机输出数据，已令很多1系玩家都对其“虎视眈眈”。
全车内饰的拆装，座椅、仪表台、车顶棚包括所有线束，整个底盘部件包括悬挂、传动轴、前后桥及油箱油管等的所有零部件一并清空，总而言之就是剩车架和5个门框，其他能拆的全拆，等待M135i部件的移植安装。
2案例的第二步：移植安装
拆装后紧接下来的就是这次案例最为重要的程序 - 移植安装，对于一辆空壳的118i要把M135i所有的配置及零部件移植安装除了要有很强的电脑、机电技术功底，更需要的是一个成熟的技术团队合作，这一步骤也是很考验这次案例的施工团队的。
安装工序先从油箱油路、后桥总成、全车线路、内饰仪表安装开始，扩展式仪表盘及M系电子档杆替换了原厂，整个安装过程并没有参照可言，毕竟像这样M135i的移植安装案例国内也都是无迹可寻。
后桥及油箱同样是移植M135i原厂的部件，为了达到更为极致的操控，KW CS减震，HARDRACE 调节拉杆，H&R 防倾杆也都是这次案列的升级改装内容，对车辆的操控和极限性都有很大的提升。
发动机及变速箱安装的过程需要非常有条理，因为整个N55机器上车后已经塞满了发动机仓，线路的布置更改更局限性。N55发动机和变速箱的重量都是非常难以“应付”的，需要更换更加强的发动机机脚来支撑。SABER竞技版油冷及中冷的改装升级大大提高这款N55的发动机工作性能。
3案例的第三步：数据调试匹配及路试
各种模块及电脑的匹配调试是需要技师精湛的技术功底的，各种记忆及故障灯故障码的消除非常棘手，现今电脑控制的汽车年代，要重新匹配一辆“M135”毕竟这也算得上是一个“大工程”，毫不夸张的说这真是技术活。
原厂的防盗系统破解匹配非常考验技术师傅，也是这次案例首次面对的技术性难题，拆装对于师傅们来讲更考验的是其机电的功底及团队的合作，反复调试着车及路试后各项工作值达到正常才方可交车，然而要攻破这样的技术难题，完全是另一种技术层面提升。
4“M135i”的诞生
移植安装完后的118i，无论从外观、内饰、配置及动力上完全达到甚至超越了原厂M135i，已经是一辆实打实的“M135i”了，这也是一次无比任性的改装升级案例，非一般极端的发烧友才能有这样的冲动去做这样的事情。
发动机盖板上明显的M Performance标识已经体现出这台N55发动机的不平凡性能，布满了整个机仓的N55发动机真的比原来的4缸N13漂亮太多了。移植后还为这辆“M135i”电脑做了数据调教，配合JBOM三元头段、SABER机油冷却器、SABER加大中冷器等动力套件，性能数据经马力机测试达到了轮上最大马力为312ps，扭矩也达到了480N.m，这才是心理期望的小钢炮。
内饰经过一轮从新改装升级更具战斗气息，涡轮增压表搭配M2扩展式仪表盘，Mperformance LED方向盘，M2 电子档杆，RECARO运动座椅，这样了的改装搭配要是把防滚架也一块装上，那无非就是一辆征战各项赛事的“战车”。
ADV RZ ‖ 18寸轮毂搭配AD08R 235/40 r18(前)255/35 r18(后)高性能胎提供了更好的抓地力，车辆马力偏大起步转速稍高还是得扶稳方向盘，如此暴力的“小钢炮”当然也只有AP 5000R 9665大六活塞刹车才能好好的把“它”Hold住。
外观方面依旧采用M performance风格套件，前唇、侧裙及后唇都使用日本高级3D Design碳纤维套件，增加空气动力学的同时质感提升了不少，搭配了双面高级碳纤维的发动机盖体现了整车更加运动风范。
这次案例完工后据车主谈及的赛道体验感受说，无论是直线加速及过弯操控都能完全达到自己想要的效果，由于底盘部件的加强升级，过弯感受及操控上车身运动性已经信心十足了，这次案例主要是为了移植BMW M135i原厂的动力系统，当然为了使其达到更为完美的匹配，同样也使用的大量原厂的零部件，完工后各项性能对比原厂M135i都有了不少的提升。这一次的移植案例，让我们又认识了一位极端任性的改装车迷朋友，改装文化又增添了一丝活跃气息。
