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烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。车辆如果出现烧机油的现象,会导致车辆氧传感器过快的损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等多种不良后果。烧机油的最严重结果会是使发动机润滑不足,从而使发动机造成难以修复的损伤或者报废。下面就来介绍介绍烧机油相关的全部知识。

一、烧机油辨别方法

1、凉车烧机油

所谓凉车烧机油,就是指早上第一次着车烧机油的情况。早上第一次着车时,后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出,过一段时间烟雾消失,当天一般不会再有类似的情况发生。这种方法最好两个人配合完成,一个人启动车辆,另一个人负责观察。因为冒蓝烟的时间很短,而且只有在车辆长时间放置以后才会出现。

2、加速时烧机油

在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时,从排气管排出大量蓝烟的情况,严重的在车辆行驶时,当驾驶员猛加油门后,驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

3、机油注入口冒蓝烟

如果车辆除了排气口,机油注入口也开始冒蓝烟,说明烧机油的情况非常严重,需要尽快就医,以免造成更大的损伤。

4、检查是否经常少机油

一般情况下,维修站会先添加足量机油,随后将机油放出进行计量,最后回填发动机。车友们行驶1000公里重新进站进行测量,为了测量的准确可能会反复几次,取得一个平均值,然后与厂家的标准值进行比较,如果超标,就要对发动机进行维修。

注意:机油在发动机高温、氧化等情况下,必然存在消耗,一般消耗的标准是汽油的1%,如果是这点消耗,不要误以为是烧机油。

5、汽车动力是否下降(压缩比下降后动力下降)

这方面可以用原始的方式来测量,那就是打缸压,如果缸压不够,至少说明活塞环存在密封不良现象,也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。

二、烧机油的原因

1、正赏磨损,也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。

一般车辆为二十万公里左右,不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了,该大修就的大修。

2、非正常磨损:造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。

a、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油。

b、积碳沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封, “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。

c、前后曲轴油封老化,前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。

d、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

e、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象。

f、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端,工作温度很高,涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时,转速可达到每分钟1-2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承,该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。

g、空气滤清器堵塞,会导致进气不畅,使进气压力下降,形成负压,使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

h、机油滤清器堵塞,导致机油消耗量增大。

i、废气阀堵塞或损坏,油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道,造成机油消耗。

j、机油添注过量,超过刻度上限。

三、哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油

1、气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

2、活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。

3、气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧,特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

4、发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

5、气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。

四、如何判断烧机油的故障点

1、检查废气管是不通畅

如果不通,清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少,排气管是否还冒蓝烟。

2、测量气缸压力

a、气缸压力正常:那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油,更换气门油封。建议更换全部油封。

b、如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值,那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道,更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大,建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大,可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因,那么只要更换全部活塞环就可以了。

五、如何预防保养:

1、使用符合车辆技术要求指标的机油

很多车主从来不看车辆使用手册,开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油,在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标,二是注意粘度指标。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶

发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂,导致润滑不良和转动部位干磨,当成为经常性操作时,就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象,因此,保持经济时速行驶是预防烧机油现象的好方法。

3、机油加注时一定要符合规范

当机油加注量超过中线时,应当要求修理工把多余的机油抽出,另外,观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、养成良好的检查习惯

应根据不同的使用状况,在平时常规、日常的维护时定期检查机油,如机油液面超过下限,应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆,检查的频率要相应增加。这样,即便车辆出现“烧机油”的情况,也能做到“早发现早治疗”,减少维修费用。

5、选用品质较好的汽油

汽油中的添加剂发生氧化后,生成胶状物质,经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后,就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳,加剧这些部位的老化,引起“烧机油”。所以,选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。

6、定期保养车辆

车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的,使用条件比较恶劣的车辆,要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。

7、如果发现烧机油,尽快到维修站进行检查

如果因发动机故障(如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等),应当尽快到维修站检查,尽早修复故障。

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