不少懂车、懂宝马的朋友都说宝马3系是宝马的灵魂车型，为什么会这么说呢？之前有发表一篇文章《为什么宝马3系都是机械手刹？》也有讲，这是宝马的一点点情怀。为什么是3系？这肯定是有历史故事的，下面就讲讲宝马3系相关的历史故事，相信你会从中感受到宝马对3系的情感与怀念。
一、第二次世界大战之前
上世纪30年代初，宝马303成为宝马首个搭载直六发动机的车型，也首次采用了“双肾”形进气格栅，这2点都称为宝马品牌的经典元素。
1934年315替代了303车型，1937年329替换了315车型，基于329发展而来的326车型取得了1.6万辆的不俗销量，326同时也是宝马首款定位于豪华市场的中型轿车，是宝马迈向豪华的第一步。
1935年，宝马推出315的高配版329车型，其跑车版是319/1，319/1的替代车型就是328，1936年，宝马328在纽博格林举办的Eifelrennen比赛中亮相，当天便取得了2.0L组别的冠军。接下来的1937年中，它又赢得了大大小小100场比赛。在勒芒，328赢得了1939年的组别冠军；一千英里拉力赛中，它则斩获了1938和1940年的组别冠军。宝马328在1940年停产，此时它已经为宝马赢得了无数桂冠，甚至到了战后的1948年，英国人Frank Pratt取得澳洲站大奖赛冠军时，驾驶的仍然是一部宝马328赛车。
在20世纪末期的“世纪之车”评选活动中，宝马328是唯一入选最终角逐的宝马车型。
总结：这里所说的3开头的车型，虽然说不能归属于后面的3系，但每款车型就像自己的一个孩子，这些3开头的车型都这么优秀，宝马不可能不怀念，也许后面的3系也正是为了怀念这些3开头的车型而命名的呢。
二、第二次世界大战中
世界大战中，宝马作为德国最重要的航空发动机制造商之一，为纳粹德国提供轰炸机、飞机的发动机，也算是德国的帮凶，宝马工厂、总部遭到盟军的持续轰炸，宝马几乎被消灭，其中一度以生产日常用品，比如水壶维持生计。
三、第二次世界大战之后
战后宝马一度以开发豪华车型想重新开始，虽然获得良好口碑，但成本太高，造成售价太高，以致销量太低。意识到错误，宝马从1955年开始生产Isetta，这是一种很小型的平民车，虽然销量不错，但售价低，利润微薄。
1959年，宝马发现自己战后推出的汽车竟然几乎没有能赚钱的，公司陷入绝境，濒临破产，辛亏德国匡特家族注资，再加上新系列车型的成功，宝马才一路走上今天的巅峰。
而这期间，宝马最出名的车型就是宝马2002了，而这个2002车型，可以说是宝马3系的前身。下面简单的说说是怎么发展而来的：
1960年，宝马推出“New Class”项目，1961年1500车型上市，1962年1800车型上市，1964年1600车型替代1500车型，1966年2000车型替代1800车型，这些车型统称为“00系列”。
1966年推出了1600的双门版本1600-2，后面更名为1602，后面也推出了1500双门版本1502，1800双门版本1802，以及2000双门版本2002，这些车型统称为“02系列”。
1975年，宝马“02系列”迎来了换代，新车型正是代号E21的第一代3系。
说到2002，为什么它会最出名，这款车型比上不足比下有余，比豪华比不上当时的E3，论性能比不上当时宝马Motorsport打造的3.0 CSL，论经济补不上当时的1602，为什么最被认可最出名，这就是因为它的运动性欲操控性。
为什么那么说？因为1967年美国《Road & Track》杂志在测试过宝马2000轿车后，将其评论为“如今汽车市场上表现最佳的2.0L轿车，它兼有最好的操控和行驶感受。而2002是在2000车型之上生产一种运动版双门车型，之后推出的2002 ti、2002 tii和2002 turbo等高性能版也帮助宝马赢得了包括1970年纽博格林24小时耐力赛在内的多场比赛的胜利，它强大的操控性为宝马赢得了“驾驶者之车”的美誉。
总结：宝马3系传承于02系列，更传承了2002的运动性、操控性、驾驶感，宝马也是由此找准了定位，从此一步步走上巅峰，你说宝马能不怀念3系么，所以说宝马3系是宝马的灵魂，情怀寄托者。
小贴士：在宝马2002车型推出50周年之际，宝马将发行2002套纪念邮票，从而向此款经典车型致敬，有兴趣的可以收集收集。
