故障描述：一辆2006年产宝马525Li轿车，搭载6HP21型自动变速器，行驶里程12万km。用户反映该车行驶中经常闯车，有时在变速器故障灯点亮的情况下，车辆无法正常行驶。
故障分析：维修人员试车，发现该车在冷车时，一切正常。热车时，在车速约60 km/h时急加速，闯车现象较为明显。闯车严重时，变速器故障灯会点亮，变速器进入保护模式。检测变速器控制单元，故障码提示离合器E打滑。
该款变速器各挡位工作元件为：
1挡，离合器A和制动器D；
2挡，离合器A和制动器C；
3挡，离合器A和离合器B；
4挡，离合器A和离合器E；
5挡，离合器E和离合器B；
6挡，离合器E和制动器C。
试车发现，闯车现象只出现在5挡降到4挡或6挡降到4挡时。将这样的试车结果与工作元件对比不难看出，离合器A、离合器B、制动器C和制动器D都是工作正常的，问题应该是出在离合器E上，也就是与故障码提示相符。
除了离合器E外，其他元件工作正常，说明液压控制部分没有问题。考虑到冷车正常热车故障的情况，推测故障可能与泄油有关。因为如果油道密封不良，当油温升高后，油液的张力下降出现泄漏，离合器会因工作油缸的油压过低而打滑。
拆解变速器，检查离合器E，发现该离合器输入轴的铝套过度磨损（图1），这导致了动态油道的轴套偏磨。用压缩空气检查离合器E的油道，发现动态油道的密封环处漏气严重（图2）。更换铝套和动态油道的轴套，再次进行密封试验，漏气现象消失。
图1 故障部位
图2 泄漏点
故障解决：装复变速器试车，变速器工作一切正常，故障排除。
回顾总结：在轴与轴套的间隙中存在着油膜，油膜可支撑工作面，使它们保持分离，同时阻止油液的轴向流动，起到密封作用。油膜的这2种极为重要的机械特性是要靠油膜厚度，也就是配合间隙来保证的。如果配合间隙过大，油膜对正压力的承受着能力下降，使轴产生跳动，磨损工作面；同时对剪切力的承受能力下降，影响密封性能。由此可见，在对机械装置的维修中，一定要对配合间隙进行认真检查。
