一、汽车常见故障的表现和症状
1、性能异常
动力性和经济性变差，如最高行驶速度明显降低，汽车燃油消耗量大和机油消耗大；乘坐舒适性差，如汽车振动和噪声明显加大；汽车操纵稳定性差，如汽车易跑偏，车头摆振，制动侧滑和制动距离长，排放超标等。
2、工况异常
使用中突然出现某些不正常现象，如行驶中发动机突然熄火，制动无效，冬季启动困难，发动机熄火后再也不能启动等。
3、声响异常
使用中发生的故障往往以异常响声的形式表现出来，如果响声比较沉闷并且伴有强烈的振抖时，故障比较严重，例如，汽车怠速运转时，发出有规律的“嗒嗒”声，加速时响声杂乱无规律，这是气门间隙过大发出的敲击声；如果发动机在正常运转时，出现像敲砧板的“嘎嘎”声，且响声越来越严重，这是发动机缺机油造成烧轴瓦的响声。
4、排烟异常
汽车排气管冒黑烟一般为混合气过浓，燃烧不完全；
排气管冒蓝烟，一般为烧机油；
排气管冒白烟，一般为燃油中有水，或气缸有水，或室外温度过低。
5、操作异常
汽车不能按驾驶员意愿进行加速、转向、制动，如油门踏板、离合器踏板、制动踏板、转向盘、变速杆操作不灵活等。
6、气味异常
刹车片和离合器片的非金属材料发出的烧焦味，蓄电池电解液的特殊臭味，电气系统导线烧毁的焦蝴味，漏机油滴到排气管的烧焦味和汽油味。
7、外观异常
汽车停放在平坦场地上，检查外观时会发现汽车纵向倾斜或横向歪斜；灯光、信号、仪表失常；表面有碰伤、擦痕损伤等。
8、过热及渗漏
各部件温度超出正常使用温度范围，如水箱“开锅”，变速器、制动器、后桥壳发热烫手；渗漏故障有燃油、机油、冷却液、制动液、电解液、制冷剂等漏液，电气系统漏电，气缸垫、进（排）气管垫、真空管等漏气。
二、故障诊断方法
汽车发生故障，如果查不出故障原因和故障部位，就无法动手修理。汽车故障种类繁多，千变万化，但只要掌握汽车的构造、原理、性能，且具有丰富的维修实践经验，就很容易作出准确的判断。汽车一般故障诊断方法大概归纳为，深问历程、慎查症状、细听异响、触感变化、辨嗅气味、试验求证、部件替换、分离检查和局部拆装等。对于疑难故障，在利用仪器和设备进行检测的过程中也要结合维修经验，灵活运用检测结果，对故障进行综合诊断。
1、深问历程
中医诊病要望、闻、问、切，汽车故障诊断也是一样，其中，深问也是快速诊断汽车故障的方法之一。例如，汽车发生故障时，应了解汽车使用年限和行驶里程，可以根据这些使用情况估计可能发生的故障原因。因此，维修人员一定要向车主询问使用年限、修理历史、发生故障时的症状以及发生故障后的状态，进一步深入地了解故障产生的原因，判断故障的部位。
2、慎查症状
所谓慎查症状是对初步判断的故障发生部位进行仔细观察或模拟检测。如发动机冒蓝烟，如果是使用过程中长期冒蓝烟，且汽车使用里程又很长，一般可判断为气缸、活塞、活塞环磨损造成机油上蹿至燃烧室燃烧引起的；如果只是在发动机刚启动时冒一股蓝烟，以后又逐渐变得比较轻微，一般可判断为气门油封老化或气门杆与导管磨损造成机油漏入燃烧室燃烧引起的；如果是发动机大修后出现冒蓝烟，只能是活塞环装反所致，特别是梯形活塞环，由于梯度很小，肉眼很难看得清楚，如果标记不清或标错，就易造成活塞环泵油现象。
3、细听异响
用听觉判断汽车故障是常用的简便方法。当汽车某个部位发生故障时，就会出现异常响声，有经验者可以根据响声判断故障部位。如汽车直行时响声正常，而拐弯时有异响，可判断差速器中的行星齿轮有问题；如发动机抖动，加速时排气管有“突突”声，可判断为发动机缺缸工作；如踩下离合器踏板时有沙沙声，松开离合器踏板时响声消失，说明离合器分离轴承缺油；如发出“叽叽”声，说明分离轴承卡死不转，磨到分离杠杆发出的响声，必须及时更换分离轴承。
4、触感变化
凭触感来诊断汽车故障就像中医切脉一样，以传到人体上感觉到的汽车状况来判断故障。如柴油机动力不足、怠速不稳、加速不顺有“突突”声，用手指触碰各缸高压油管，如果哪一条高压油管没有脉动感，说明该缸不工作（缺缸工作）；如用手摸水泵出水口胶管感觉不到水流压力波动，说明水泵坏或者水箱无水；如用手指的压力检查风扇皮带的松紧度，用拇指从皮带中间用40N的力按下皮带，其挠度为10～15mm为合适，否则说明皮带过松或过紧。
5、辨嗅气味
汽车上不同的气味代表着不同的状态。如闻到焦蝴味是电线短路烧焦味，必须立即关掉电源，查找故障部位，当手摸到发烫的地方就是电线短路的部位；当停车时或行驶中闻到汽油味，可能是某处油管或油箱漏油，要查明原因；如汽车载重上坡，发动机转速很高，但车速很慢，且在车后闻到一股古怪难闻的焦臭味，这是离合器打滑的故障。
6、试验求证
所谓的试验求证就是以试验来证明汽车技术状态的变异程度，以确定故障原因和部位。如汽车液压制动不灵的故障诊断为，当踩下制动踏板时，有松软或有弹性的感觉，说明液压制动系统中制动液（杀车油）不足或有空气造成制动不灵；当第一次踩下制动踏板时，感觉踩下去很深，而第二次、第三次踩下去时，制动踏板逐次增高，说明制动蹄片和制动鼓磨损间隙过大造成制动不灵。如真空助力制动系统制动不灵，可以在不发动时把制动踏板踩到底并保持不动，再启动发动机，如果发动机启动后制动踏板还下移一些，说明真空助力器性能良好，否则，说明真空助力器损坏造成制动不灵。
7、部件替换
所谓的部件替换就是对可能发生故障的部件用合格的部件替换，如果故障排除，说明该部件损坏；如果故障依旧，说明该部件是好的，故障不在此处。例如，发电机不充电，用一个新的发电机换上去，充电正常，说明原发电机损坏；如果换上新的发电机仍然不充电，说明故障不在发电机，可能是在调节器或充电线路。
8、分离检查
分离检查就是对具有系统性的结构进行分段或隔离检查，以确定故障部位。如出现转向沉重故障现象，很难判断故障在转向器还是转向传动机构。如果把转向摇臂拆下，转动方向盘，如觉得轻松灵活，故障就在转向传动机构；如果方向盘仍然沉重，故障就在转向器或转向轴。
9、局部拆装
所谓局部拆装，就是已经判明故障发生在某个总成以后，还不能准确判断具体某个零件发生故障时，可按总成工作原理，局部拆卸某个零件进行检查。例如，发动机缺缸工作，可用逐缸断火（油）法来检查。当拆到某缸高压线或高压油管时，发动机转速发生变化，说明该缸工作正常，如果没有任何变化，说明该缸不工作。
