当今世界上最著名的汽车博物馆，除了洛杉矶的Peterson博物馆以外，其他的都是由各大汽车厂自行建立。宝马作为最负盛名的汽车品牌之一，位于宝马大本营慕尼黑的宝马博物馆也具有相当高的知名度。作为一个汽车迷，这段时间住在德国，自然也会想找机会去拜访一下。
在去宝马博物馆之前，我已经去过Peterson博物馆和底特律的亨利福特博物馆。Peterson博物馆并没有跟任何汽车企业有特殊关系，展品自然也是百家并包，同时也包含了很多洛杉矶作为世界上第一个围绕汽车交通建设的大城市的汽车文化。亨利福特博物馆虽然有福特的名头，但其实是亨利福特的私人收藏博物馆，虽然展品以福特汽车为主，但也有不少其他品牌的车辆，甚至还有非汽车的展品。相比之下，宝马博物馆则是彻头彻尾的自家车辆的展厅，全展厅一辆非宝马出产的汽车都没有。
宝马博物馆与1973年建成，恰好在慕尼黑奥运会的第二年，位置也在慕尼黑的奥林匹克公园附近。整个博物馆和它旁边的宝马总部大楼都由奥地利建筑师Karl Schwanzer设计落成。2008年，宝马世界又在宝马博物馆旁边落成。同样是宝马品牌的展示厅，二者的定位却不同。宝马世界是免费的，里面除了少量古董陈设展品以外，大部分是宝马目前生产的车辆，同时它也是一个巨大的宝马门店，不但可以在里面购买到宝马、MINI和劳斯莱斯的车辆，建筑内部甚至就可以提供试乘和试驾。而古董车辆展示则集中在宝马博物馆内部，需要购买门票进入。
从宝马世界望向宝马总部和宝马博物馆
宝马世界的外观
宝马世界的内部
宝马世界里面展示的宝马摩托车
我这次来，并没有买一辆宝马回家的计划，当然也不会在宝马世界消耗太多时间。简短的看过之后，我们就来到了宝马博物馆。刚一进门，就先看到了两款宝马历史上的重要车型。
1968年推出的宝马New Six 3.3Li，是宝马重回大型豪华车市场的一款重磅车型，也是1977年推出的1代宝马7系的先声。
1939年推出的335型轿车，是二战前宝马的旗舰车型。
进来以后，购买了12欧元一张的门票，就正式开始了对宝马博物馆的参观。
其实，在几个著名汽车博物馆里面，宝马博物馆并不算很大，展车的数量也不算多。但宝马博物馆内部的设计却极为突出。
整个博物馆里面的各个展厅由有坡度的天桥连接，乍一看像个迷宫，但其实从头到尾只有一条参观线路，根本不会走错。通过坡道，会不知不觉的半层半层地向下走。整个参观路线没有任何台阶，轮椅也可以畅通无阻。而与此同时，很多悬空的展品可以在下楼的过程中从上方、侧方和下方几个不同角度去观察。
刚进馆处的创意雕塑，由上百个悬挂的小金属珠组成，可以通过调节每个金属珠的高度改变雕塑的造型，变换汽车、下雨、波浪等各种形态。
BMW三个字母，原本是Bayerische Motoren Werke（巴伐利亚发动机厂）的缩写。1916年成立的时候，宝马的业务其实是生产飞机发动机。比如下面这款：
1918年以后，因为一战战败，整个德国军用产品的生产受到了盟军的限制，宝马也只好想办法转产民用产品。当时的普通德国民众并不算富裕，宝马率先推出的也是更为符合大众需求的摩托车。下图为1923年宝马生产的第一款摩托车，当时的摩托车还处于发展萌芽阶段，造型还没有完全脱离自行车加上发动机的范畴。
到了1928年，宝马才推出了第一款汽车Dixie。不过，宝马的第一款汽车并非是自主研发，实际上是英国车Austin 7的授权生产版本。
在这之后，虽然宝马的主业慢慢变成了生产汽车，但从30年代开始，随着纳粹德国的崛起，宝马又重新操起了生产飞机发动机的旧业，并在二战中推出了著名的星形发动机。
而摩托车的生产也一直没有间断。
直到今天，摩托车也仍然是宝马集团的重要业务之一。在宝马博物馆里面，有一面墙用于展示宝马摩托车。在每一层都可以看到不同年代的宝马摩托车。
当然，宝马博物馆展示的主题还是汽车。博物馆底部的这个展厅展示了几辆宝马早期生产的车辆，每隔一段时间还有工作人员讲解。
1930年推出的3/15型轿车，是宝马第一款自主研发的车型。
1933年推出的宝马303
1938年推出的宝马327
宝马真正在汽车领域走向辉煌，成为跟奔驰齐名的一线豪华品牌，还是二战结束以后。这其中，紧凑型豪华轿车宝马3系又是宝马整个产品线中的重中之重，在提供了高级感和舒适性的同时，又通过短小的车身保证了宝马赖以立身的驾驶乐趣。3系不但长期是宝马最畅销的车型，也在很多国家是最为畅销的豪华车型。在宝马博物馆里，有一整个展厅专门展示从1975年开始的历代宝马3系。
摞在一起展示的宝马3系
1968年推出的宝马2002，则是3系的前身，采用1.99升直列四缸引擎，双化油器版本最大功率达到89千瓦。
1977年推出的1代宝马7系
1989年推出的宝马8系GT车型，是唯一一代8系。
1994年的E38 750iL
SUV车型作为美国人的愚笨玩物，近几年才开始在欧洲流行，难得在宝马博物馆里看见一辆。
代表了宝马最高的性能的M车系当然也有一个单独的展厅。宝马M品牌最早是宝马赛车品牌，从1972年开始也推出民用高性能车辆，到今天已有40多年历史。
当然也有赛车的展厅
要支撑起宝马在赛车和高性能车辆方面的声誉，维护所谓“开宝马”的品牌形象，当然也离不开宝马的历代优秀发动机。在宝马博物馆，有两个展厅专门陈列宝马发动机，有的还配有详细的图解介绍。
除了豪华轿车，宝马在二战刚结束的困难年代，也曾生产过类似中国现在的老年代步车这样的廉价微车，也就是宝马Isetta系列。因为长得像个泡泡，这类车型在欧洲称为Bubble car，而其中宝马Isetta则是销量最大，知名度也最高的一款。对于战后缺少积蓄的德国人来说，它们不失为便宜又实用的代步工具。
1955年推出的BMW Isetta，是意大利Iso Isetta的授权生产版本，采用250cc摩托车发动机，有4个轮子，但后轮距要窄的多，只能坐两个人，看起来更像是三轮摩托车。
宝马自主研发、增大到4个座位的Isetta 600。
在博物馆里面，还有一个有趣的展示，将战后所有宝马生产过的车型排列成几个同心圆，在圆周的位置代表车系级别，前后距离则表示推出时间。
宝马还有一个专门的展厅陈列宣传广告
其中就有这张著名的广告：“奔驰是为您带来宝马车的”。
花了3个小时的时间将宝马博物馆转完，宝马的工业传承和博物馆内部的精妙设计都给我留下了深刻印象。遗憾的是，出于篇幅所限，仍有很多展品没办法在这里一一陈述，想深入了解宝马的历史，还是亲自去宝马博物馆探查一番吧！
来自驾仕派（微信号：jiashipai）
