近日，凯翼X3正式以6.66万元至9.69万元的价格上市，如此价格孰高孰低？消费者是否愿意买单？在面临森雅R7、瑞风S3和长安CX70等同价热销车型的竞争中，凯翼X3能否脱颖而出而热销呢？
X3能否拯救凯翼下滑趋势？
回顾凯翼汽车旗下两款车型C3和C3R车型的销量，也是日落西山，销量逐渐下滑。数据显示，2015年凯翼C3两款车总计销售2.34万辆，今年前5月销量合计为0.81万辆，同比下滑25.57%。更要命的是，凯翼C3在今年1月份以来，销量持续下滑，下滑到今年5月份凯翼C3两款车仅有928辆。
那么，凯翼X3的推出，又能否逆转凯翼C3目前轿车严重销量下滑的局面呢？从定价来看，6.66万元至9.69万元的价格，全系搭载1.6L DVVT发动机，与发动机匹配的是5MT和CVT两款变速箱，共推出8种颜色总计计9款车型。可见，凯翼X3的车型还是比较丰富，如此丰富的车型又能否提升凯翼X3的市场份额呢？
凯翼X3遭遇同价森雅R7、瑞风S3和CX70蚕食
从价格来看，森雅R7、瑞风S3和长安CX70定价分别为6.89-8.69万元、6.58-8.88万元和6.89-8.49万元，其价格区间都要比凯翼X3低，虽然凯翼X3目前有CVT自动挡车型推出，三款竞争车型里精油瑞风S3有CVT 车型推出，而森雅R7和长安CX70随后也会推出自动挡车型，都会对凯翼X3带来很大市场威胁。
数据显示，5月才上市不久的森雅R7在当月销量就有3931辆，而瑞风S3和长安CX70在5月销量分别高达11275辆和9723辆。目前瑞风S3和长安CX70的销量，可能是未来凯翼X3很难逾越的销量门槛。为什么这么说，且看下面的分析。
在定价上，森雅R7和CX70的确价格比凯翼X3高了2000元，随着市场竞争加剧，目前CX70已有1000元左右的价格优惠。而瑞风S3的定价比凯翼X3还低1300元，而经销商优惠后的瑞风S3比凯翼X3价格就更低了，虽然四款车里也仅有瑞风S3搭载的是1.5L发动机，其余三款车都是搭载1.6L发动机。
长安CX70空间优势突出
在空间方面，长安CX70的空间最大，4680*1800*1750毫米和2780毫米的轴距超越了其余三款车。不过，大空间也造就了长安CX70在四款车里车身最沉，高达1470千克的车身重量，也让CX70在四款车里的百公里综合油耗最高。
凯翼X3动力优势突出
在动力方面，凯翼X3发动机输出的126马力和160牛米的确比同排量的森雅R7和长安CX70的马力和扭矩都大，更比排量为1.5L的瑞风S3动力更强，主要得益于凯翼X3发动机采用的DVVT技术。
森雅R7油耗优势突出
在油耗方面，由于长安CX70空间最大车身最沉，百公里综合油耗7.9L的成绩也超过了其余三款车，而森雅R7百公里综合油耗6.2L却是最低。此外，四款车里森雅R7也是唯一配备了发动机启停技术的车型，让油耗在四款车里才最低。在性能方面，除了CX70是前置后驱驱动方式，其余三款车都是前置前驱模式，三款前驱车的最高车速也比CX70高。
凯翼X3和瑞风S3目前唯一有自动挡车型
在变速器方面，四款手动挡车型都是配备的5MT变速器，而仅有凯翼X3和瑞风S3目前有CVT自动挡车型在售，这是凯翼X3的一个优势。不过，森雅R7和长安CX70随后也会突出自动挡车型，抢占凯翼X3和瑞风S3的自动挡车型份额。
凯翼X3后悬挂略有优势
在底盘悬挂方面，凯翼X3采用后双连杆独立悬挂，有一定的优势，而长安CX70采用后五连杆螺旋弹簧，并且是后驱车模式，让转向操控和动力驱动的分离，CX70在四款车里的操控性最出色。此外，森雅R7和瑞风S3都是采用的后扭力梁悬挂，让凯翼X3和长安CX70的底盘悬挂略有优势。
长安CX70后驱车略有操控优势
在操控灵活性方面，四款车里除了凯翼X3配备的是机械助力转向，方向盘比其余三款车沉，而其余三款车都是电子助力转向，方向盘更轻，加之长安CX70是唯一后驱车且配备电子助力转向，CX70在四款车里的操控性也算最出色。
在配置方面，四款车的配置差不多，不过凯翼X3是四款入门车里唯一没有配备行车电脑显示屏和日间行车灯的车型，而后排杯架弥补了这样的不足。
点评：
通过以上对比来看，凯翼X3号称互联网汽车，中高配车型配备了汽车智能互联系统icar，该系统具备语音控制、汽车状况自检、智能导航、手机远程控制等功能，似乎概念炒作还有一定优势，而缺少渠道优势的凯翼汽车，在面临强大对手瑞风S3和长安CX70，以及市场新秀森雅R7的市场同价激烈竞争中，又能获得多大的市场份额呢？消费者面临森雅R7、瑞风S3和长安CX70四款同价车究竟选择谁呢？通过上面的对比已经有了答案。
