现在距离宝马全新一代5系（代号G30）在10月的巴黎车展上发布还有不到5个月的时间，同时新一代5系也正在法国戛纳电影节期间举行预览会，所以从现在开始，新车随时都可能被曝光出来。奔驰新一代E级的风头正劲，宝马新一代5系压得过对手不？豪华菌今天就来分析一下。
宝马现款F10代号的5系无疑是非常之成功的，自从2010年上市销售以来，它在全球的销量超过了200万台，而更为亮眼的数据是它相比上一代E60的5系销量的增长高达42%，这是一个非常值得骄傲的成绩，反应出的是市场对于F10的5系有着更大的认可，让它称为了有史以来最为成功的一代5系。
➤宝马现款5系非常成功，全球销量已经超过了200万台，是最成功的一代5系
中国的销量贡献无疑是巨大的，这一代5系从始至终把奥迪A6L咬得非常紧，虽然还暂时没有把A6L拉下头把交椅，但几千辆的差距已经不算什么了，它2015年全年销量达到了14.59万辆，是宝马在华销量最高的车型。近似7系的大气设计、出众的动力系统以及品牌效应让新一代5系成为国内中大型市场里的宠儿。所以，新一代车型将是带着光环而来，它将会怎样的去超越它的前辈。
➤新一代5系将在戛纳进行预览，当然仅面向小部分VIP开放
➤新一代车型外观效果图，十有八九就是这样了，新鲜感比较有限
这一代5系能够有如此出众的表现，它的外观的作用不小，尤其是在中国，平稳、大气的造型很符合中国人的审美，一副小7系的形象很得人心，这为5系的畅销奠定了基础。所以，在前代车型极其成功的背景下，新一代5系外观要做出多么大的改变显然不是现实的事情，稳妥的做法就是细节的改变大于整体。从目前的谍照来看，宝马也是遵循了这样的思路，整个外观轮廓基本看不到什么新鲜的地方，更多的是通过前后头灯组以及细节的调整来获得一定的新鲜感与现代感，头灯当然也会是开眼角的设计。因此，比较外观设计，奔驰E级和宝马5系可以说是打个平手，都是非常家族化的感觉，不会有什么突破。
➤头灯继续是开眼角
➤宝马的内饰设计不能带来更多可以理解，但如果没有更好的用料那真的是没有任何借口了
内饰呢？按照宝马的习惯做法，新一代5系的内饰在设计上不会和7系有多大的差别，现代感会很强，重要的是用料会比上一代车型有大幅的提升，诟病宝马内饰的人也可以缓口气了。不过对于5系内饰豪华感的营造也不要抱太大的希望，正如新一代7系告诉我们的，宝马并不希望豪华的氛围大过运动和科技的氛围，所以这方面奔驰E级还是会有一定的优势。配置方面，5系自然是想新一代7系靠拢，不过手势识别可能暂时还不会提供给5系，但会有触摸控制的空调面板，多色氛围灯也不会少。另外，国产的长轴距版会不会也像国产新一代E机那样带来一些专属的配置也是需要观察的。
性能的提升能有多大？新一代5系和新一代7系同平台打造，车辆的减重会超过100千克，但成本考虑车身框架将不引入7系使用的复合碳纤维材料。动力配置更加的高效，重点就是引入1.5T柴油发动机，上面还有全新一代的3.0升直列6缸发动机以及新的2.0升4缸发动机，这两台发动机在动力性能和燃油经济性上都将更有看点。
此外，性能版的M5还将首次引入四驱车型，最大功率输出更是可能更加的靠近600Ps(441kW)。这样一来，德国的三驾马车在这个级别都配备了四驱系统，高性能车的竞争进一步的加剧。插电式混合动力车型动力则由2.0T汽油发动机和电动机组成。变速箱当然还是那台表现极为出众的ZF的8速自动变速箱，出众的动力传动表现依旧会是新一代5系的一大优势。
➤新一代5系GT造型还是会延续现款车型，这款车要想突破更难
变形车方面，5系GT会继续出现，它继续基于5系Li长轴距版车型开发。现款5系GT在全球范围内可能算不上成功，但在中国的表现还算不错，所以它暂时是安全的。不过这么一款介于旅行车和SUV之间的独特车型要想在造型上有突破，那就太难了。所以，其外观只有延续现款车型的基本轮廓和尺寸大小，只是细节上进行一些调整，从而让整个比例更为理想和好看。车头将是引入家族化的开眼角设计，尾灯尺寸会减小一些，并且根据谍照，车尾还很可能和3系GT一样增加一个可升降的小尾翼，以增添运动感。动力、配置等等其他方面则是和5系保持一致。
总结：回到文章的标题，新一代5系压得过新一代E级不？这个问题可能我们并不需要一个答案，因为这两个车都有鲜明特征的中大型车，都代表了这个级别的最高水准，怎么选还得看你在哪个身上更能找出认同点来，是E级的豪华与舒适，还是5系的运动与科技。
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