凯迪拉克CT6自上市以来，为了提升品牌知名度和销量，可谓是使出了浑身解数，但是招招见效甚微，至今销量提升很有限，反而让业界觉得凯迪拉克CT6的营销很脑残。
CT6只比一辆二手宝马5系多值1元钱？
近日，凯迪拉克推出了针对宝马5系车主只需要加1元，即可有机会置换一辆全新凯迪拉克旗舰CT6。如此营销是要说明CT6就只值宝马5系二手车的残值，还是想说明CT6要比宝马5系高档呢？
按照CT6的营销思路，凯迪拉克的意思是CT6的定位要比宝马5系高，CT6的对手是抢占宝马7系的低端份额。不过，CT6如此营销，其实让很多人就认为CT6其实就等于宝马5系二手车，其实是在贬低自己，完全是一种损人不利己的营销。
有凯迪拉克CT6车主粉丝认为，二手宝马5系等于凯迪拉克旗舰，该行为拉低了凯迪拉克品牌形象，更伤了凯迪拉克车主的心，CT6车主遭凯迪拉克“打脸”。
5系车主1元钱置换CT6反映凯迪拉克品牌弱势
其实，不管怎么样，凯迪拉克在华的品牌价值和品牌红利，远不如宝马在华的品牌红利溢价，要不然也没有宝马5系的热销，也没有在华如此“坐奔驰开宝马”的片面说法。虽然该说法有些片面，但是至少反映了宝马和奔驰在华的品牌溢价远高于其他豪华品牌。
明白人都知道，凯迪拉克CT6借助“宝马5系车主+ 1元=CT6”的营销，其实就是想挖宝马5系的墙角，却让人认为二手宝马5系加1元就值一辆全新CT6，如此营销不仅是噱头，其实也是炒作。作为宝马5系车主来说，如果真喜欢CT6，花1元钱也不一定能购买到CT6，因为有着苛刻条件。
不仅是要2012-2014年生产的进口或国产宝马5系，还得行驶里程在8万公里内，且车况良好，更需要宝马5系的VIN车辆识别码最后四位加上最终报名成功人数取和的后四位可以被6整除，该客户才能获得1元CT6置换权益。说白了，如此换算下来，恐怕也没有几个宝马5系车主有如此幸运能获得1元钱置换全新CT6。说白了，也就是炒作！
CT6眼高手低为博上位不惜无底线炒作
其实，凯迪拉克自推出CT6之后，不乏炒作。除了宝马5系车主1元置换CT6的营销外，还在新天地前的广场摆下硕大的鱼缸，里面停着一台凯迪拉克CT6。如此营销又是什么意思？想说明CT6的密封性好得可以水泡不进水？还是买CT6送大鱼缸？还是买大鱼缸送CT6？完全是脑残的营销。
可以说，CT6为了提升知名度和销量，使出了浑身解数。甚至借助新闻炒作，一辆无牌的CT6违停车辆，交警不得不引入“大力神”拖车方能把CT6拖走。如此炒作到底是想说CT6车辆太沉，底盘太稳，可能车辆也太费油；还是想说购买CT6没上牌的这位车主违法乱停车素质太差？
以上诸多营销都暴露出来，CT6在华的品牌溢价远不如ABB奥迪、宝马和奔驰，要不然也不会使出如此怪招来博眼球，也不会有CT6上市以来就把对手锁定为宝马7系，而背后的真正对手却是宝马5系，如此高不成低不就的营销和产品定价，导致了CT6上市以来的低迷销量。
CT6销量难起色恐怕仅炒作救不了
数据显示，CT6自上市以来到5月底总计销量仅有2096辆，月均销量419辆。如此销量究竟是好还是不好？别说跟宝马5系比销量，跟自身兄弟XTS和ATS-L两款车在前5月合计分别高达13529辆和12094辆的销量，都差了很大一截。
即使CT6把真正的对手锁定为宝马7系，其实CT6如此销量依然不及进口宝马7系在华的销量。易车上牌数据显示，宝马7系在去年三季度和四季度的上牌量分别高达2070辆和1911辆，月均销量最高时有690辆，远高于目前CT6的月均销量。
更别说宝马5系车主只需要加1元可以换购全新CT6，究竟会有多少宝马5系车主愿意置换CT6，又能有几位宝马5系车主真能1元置换CT6？首先，宝马5系的品牌溢价在华绝对比CT6高出很多，今年前5月销量累计高达55265辆的宝马5系，月均销量超11000辆，见证了高品牌溢价。
CT6尴尬定位搬石头砸自己脚
定价为43.99-81.88万元的CT6在上市前就把对手锁定为定价为89.8-198.8万元的宝马7系，其实宝马7系根本没有把CT6看在眼里，如此高攀营销不仅让自己很受伤，最后又使出宝马5系车主加1元置换CT6的臭招挖宝马5系墙角，而定价43.56-77.86万元的宝马5系，其实和CT6的价格重合太大。
5系车主加1元置换CT6其实也就是告诉宝马5系车主，CT6只比宝马5系贵一元钱，这岂不是与先前和宝马7系较劲的营销来降低自身身价，CT6的眼高手低或许不在于卖车，CT6高攀宝马7系的营销，其目的还是想打宝马5系的主意，最终想提升凯迪拉克在华的品牌溢价，提升XTS、ATS-L和XT5等车型的销量，那才是根本。
