复活意大利摩托车品牌在中国造廉价SUV，斯威汽车就这样粗现了……
文 ▍砂糖兔
越来越觉得在中国，造车这事和拍喜剧一样，老搞（荒）笑（诞）了。别看咱没有欧美日那种汽车历史底蕴，但是咱有钱。
当时福田挖出来一个消失几十年的德国老品牌还魂出宝沃的时候，兔某已经相当惊讶了，而造摩托车的重庆鑫源收了停产30多年的意大利越野摩托车SWM并且放在和华晨的合资公司里造SUV这件事，我就只能……
而且，这个被复活的品牌以斯威作为中文名造了酷似宝马的车下个月就开卖了。
鑫源是谁，SWM是啥，华晨和宝马知道这事吗
其实造摩托车的改行造乘用车并不稀奇，咱也没看低人家，书福哥的吉利不就是光辉榜样么。
1997年龚大兴开始造摩托车，这个公司就是后来的鑫源控股。可能每个摩托车人心中都有造车的梦，2012他们与华晨成立了合资公司华晨鑫源，华晨金杯的业务就放在这里了。
2014年龚大兴干成了一票他认为很划算的买卖，用2500万欧元收购了宝马在意大利建的摩托车工厂、世界第二大越野摩托车品牌胡斯瓦纳的产品和技术、以及曾在欧洲排行第三的越野摩托车品牌SWM。
这就是龚大兴和他的意大利业务负责人在收购完成后的合影
当时大家都以为龚大兴是为了拓展他的摩托车帝国业务，但其实人家是在为进军乘用车找品牌。这一点确实要佩服龚大兴的联想能力，人家说了当初BMW就是从做摩托车开始切入汽车领域，咱就反之而为，让SWM向汽车华丽转身。
而且收了宝马放弃掉的意大利摩托车工厂，这血统里也算沾上点宝马基因了吧。兔某觉得最牛逼的是这logo，三个字母重合了俩，唯一区别就是S和B的不同。
然后就是产品，早期的对外宣传说“SWM在车型设计上邀请了宝马的设计师全程参与，质量管控体系由宝马提供支持，请出了宝马的御用质量管控总监”。
但是在后来的宣传中，和宝马如此紧密的关系被删掉了。仔细推敲也觉得奇怪，宝马会因为卖了个摩托车工厂给你，就无私的帮你搞设计和质控？唯一的解释就是，华晨在这两方面有宝马支持，而鑫源和华晨又是合资关系。
但是龚大兴随即对媒体反复强调，斯威和华晨半毛钱关系没有！“斯威是鑫源控股置放在华晨鑫源旗下的一个意大利品牌，华晨集团只是斯威所存在企业占比20%的股东而已，我们是完全自主发展的。”
简单解释一下就是，这事华晨没掏过一毛钱。
所以斯威真的和宝马一点关系没有？
不但要撇清和华晨的关系，斯威还要强调自己的产品也并非抄袭宝马：
“斯威(SWM)汽车及斯威(SWM)汽车人有着一颗最真挚奋进的心,一生所想只做最真实的自己，做最有诚意的品牌和产品……斯威 X7 不与华晨宝马和宝马 X5 撕逼, 我们做最好的自己。”
然后兔某看到了新车的照片：
然后又回顾了一下宝马X5的照片：
严肃地说，确实有长得不一样的地方，鼻子眼睛啥的肯定都动过刀了，最大的区别就是人家俩肾，咱斯威X7就一个肾啊。至于那份“诚意”，能把小100万的车造到不到10万的价格，这不是诚意是什么？！
到2020年，斯威要逐步形成M、S、SL三大平台，推出8款传统能源汽车和2款新能源汽车，产品涵盖SUV、MPV、皮卡和休旅车。
人家用户定位也特别精准，就是骑完了摩托想换四个轮子开开的三四线百姓啊。而且啥互联网化电商销售，人家也看不上，就是要用传统的车展、推介会、赶大集等“接地气”的方式打“地面战”。
说到这里，连兔某也不得不感叹，在如今互联网公司一窝蜂PPT造车的浊浪中，斯威这样传统的造车和营销方式，真是一股清流啊。
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