上次介绍了必须知道的十辆奔驰车，为公平起见，这期还是要介绍一下宝马。近些年，它在营销上的奇招迭出，也让人见识到了它富有活力和锐气的一面。 我们来盘点一下历史上不可不知的十款宝马车。
文：吴韧彦
宝马相比奔驰和奥迪，主打的是驾驶乐趣，照宝马粉丝的说法，开别的车，你不过是面无表情地从A处开到B处，但开宝马车你一定是一路笑意盈盈地到达目的地，是不是有夸张的成分，见仁见智。
宝马的加速性能和高速性能在汽车界确实数一数二，各国警方的警车首选就是宝马。因为拥有良好的运动基因，它也是全世界赛车活动的活跃分子。
翻看宝马的历史，除了宝马对性能、创新科技的追求令人印象深刻，另一点就是它的远见，之所以能在比它更老牌的汽车公司的夹击下，幸存下来，还能异军突起，还在于它在上世纪50年代，欧洲经济的恢复期，在别家开始采取多样化的路线，进军世界市场之时，它坚守了以高档车、豪华车占领市场的策略，毕竟随着经济的回暖，对这类车的需求会越来越大。也因为这步棋，让它成为了可以和奔驰并驾齐驱的品牌。本期我们就来盘点一下历史上不可不知的十款宝马车。
1.BMW 328
最初这台车仅作参赛之用。1937年它打败了德国所有2升级别的对手。从1936年到1939年，它总共参加了170多场国内外赛事，取得了140多场胜利，最重要的一次是1940年以166.7公里的平均时速在意大利Mille Miglia 1000英里耐力赛上获胜，这些辉煌战绩为宝马赢得了巨大的声望。最不可思议的是，它采用的是2升发动机，不少赛车采用的发动机动力远比它强劲，却仍盖不过它的风头。它不仅在赛事上成绩卓著，在公路上的表现同样优异。为此有464台车，转为民用车。宝马328上的所有部件都采用了轻质材料，总重仅为780千克，极速可达220公里/小时。它是当时最佳的运动型车之一，后因二战爆发而停产。宝马328证明了宝马在长途驾驶中也能保持高速，也实现了欧洲赛车在世界赛场上的突破。
2.BMW Isetta 300
宝马曾靠着这款微型车在二战后的经济低潮时叱咤一时。Isetta 300搭载单缸发动机，最大功率为13马力，极速为80公里/小时，百公里油耗为3升。它是世界上最畅销的单缸发动机汽车，总共卖出了16万辆。最奇特的是，它的车门不在侧面，而是在车的正面，开的时候，是连着前挡风玻璃一起打开。它看起来像是一台玩具车，坐进去感觉就像是进入了小人国。它之所以畅销，还有个重要的原因是，宝马推出了三轮版的Isetta。一来价格更加便宜，二来在一些国家三轮车被归在摩托车，可以减免税费，而且用摩托车的驾照就可以开它。它古怪、可爱的造型，令它至今都有不少拥趸。
3.BMW 2002 tii
20世纪50年代末，宝马的豪华车面临换代，经济型车又吸引不了富裕阶层，特别需要一辆新车型来重振气势，到了60年代，幸得德国匡特家族的资助，宝马推出了NEW CLASS系列。该系列搭载了1.5升至2.0升的发动机，采用一体式车身和独立悬挂系统，运动个性和表现为同级最佳。它不但帮宝马度过了经济危机，也奠定了宝马的运动轿跑路线。该系列原先都是四门车型，在1966年又推出了双门车型，也就是02车系，它比四门车型要更小、更便宜，车系中有1502、1602、1802、2002等车型。该系列很快就成了宝马最受欢迎的车款，十年间生产了80多万辆，而其中最罕见、最优质的一款是2002 tii。当时宝马的产品研发总监和M10发动机的发明者用的都是1602车型，但都换装上了2.0升的发动机。当他们发现这个巧合后，便向公司高层提议推出更加大马力的02车款，也就是日后的2002。2002 tii中第二个“i”代表注入油量，即更多的燃料也就有更大的动力。它搭载的是2.0升直列四缸发动机，最大功率是130马力，最快速度达到185公里/小时。2002 tii也被看作是第一款新型豪华运动轿跑。
4.BMW 507
诞生于1956年的宝马507是为了和奔驰300SL竞争。本打算出口到美国，但最终因价格太高，而只生产了252台，并险些让宝马破产。尽管如此，它迷人的造型，依然使其成为宝马历史上的一个里程碑，是宝马造过的最美的汽车之一，在Z3、Z4和Z8上都可以看到它的影子。这台车最有名的车主应该是猫王了。猫王在德国服兵役期间，为了开车去法兰克福会女友，曾租用过一台二手507，那台507曾是传奇赛车手汉斯·斯图克（Hans Stuck）的比赛用车。但他当时不懂德文，没看清楚合同，并不知道是租用，在离开德国时必须还给宝马公司，他以为是买下了。当然宝马也意识到了猫王开这台车，是很有价值的推广，为此让猫王补齐差价。当他拿到车钥匙的时候，宝马公司还特意为他举办了个仪式，有很多摄影师、媒体人到场。猫王的那台二手507是台白色的，这给他带来不小的困扰，一些女性粉丝，会在车上用笔或唇膏写下示爱的话或是电话号码，很难擦干净，为此他后来换了台红色的507。如今宝马507的价格已经超过百万美金。
5.BMW M1
产于1978~1981年的这款车，是宝马和乔治亚罗的Italdesign以及兰博基尼合作打造的车款，它的推出模糊了公路跑车和赛车之间的界限，还融合了德国和意大利的造车哲学。这是宝马首台量产的中置发动机汽车，也是宝马特别设立用来参与赛车运动的特殊部门——M部门完成的第一台车。最初它是作为赛车进行设计的，但因为工期的拖延，跟兰博基尼合作上的冲突，而让顾客撤单，而且当时它意大利风格的造型，也没得到很多人的欣赏，最终它只生产了453台。民用版M1最大功率为277马力，5.6秒内可以破百，极速为260公里/小时。赛事版M1最大功率可达470马力和850马力。在1979年F1各站开战前，会有专为宝马M1开设的ProCar Series赛事，让普通车手也有机会和F1高手同场竞技。不过因为研发费用过于昂贵，跟不上赛事规则的变化，以及销售低迷，它不久便停产了。虽然作为赛车，它的战绩并不辉煌，但作为公路车，它绝对是一台拥有极致性能的超跑，它也是集各项先进工艺于一身的一款车，为今后的宝马跑车奠定了基础。只是它的出现，有些生不逢时。
6.BMW E30 M3
宝马M3是宝马3系的高性能版，其中尤以E30 M3最具传奇色彩。1987年起，E30 M3就在不同大小的赛事中称霸，夺得的奖项多不胜数，包括1987年世界房车锦标赛冠军、1987和1988年欧洲房车赛冠军、1988和1991年英国房车锦标赛冠军及连续四年（1989~1992）纽博格林24小时耐力赛胜出等。E30 M3不仅为宝马车厂取得多项赛事的锦标，其他车队例如Prodrive及AC Schnitzer亦以此车参赛，在世界各地举行的赛事，包括英国、意大利、比利时、法国及澳洲房车赛，甚至越野赛，均取得优异的成绩，在赛车界建立了崇高的地位，更成为宝马有史以来取得最多奖项的赛车型号，也是赛车界唯一夺冠数超过保时捷911的车型。宝马 E30 M3的强悍动力来自一台2.3升直四发动机，这台发动机原是一台F1赛车发动机，最大功率为195马力，6.9秒内破百，而后也推出更大动力的Evolution版和Sport Evolution版。赛车版E30 M3搭载同款2.3升发动机，最大功率升至300马力。1985年至1991年，E30 M3在全球售出16202台。它是卖得最好的一款M系车型，宝马还专门为之拍过纪念短片。
7.BMW E39 M5
它是M5的第三代，也是最好的一款M5，可坐五人，是高性能和载客量兼容的一台车。如果说M3适合的是年轻人，那么M5吸引的便是中年人。E39 M5的底盘被看作是最好的房车底盘，不少部件为铝材，刚性更好，重量更轻。用“披着羊皮的狼” 形容它，很是贴切，外表朴实的E39 M5搭载的是4.9升V8发动机，最大功率为400马力，4.8秒破百，极速可达300公里/小时，在纽博格林赛道上创下过8分16秒的佳绩。这个性能表现在20世纪80年代已经达到了超级跑车的水平。它也是当年最快的四门房车。从这台车起，M5才真正成为高性能豪华轿车的代名词。
8.BMW Z8
它是宝马1997年Z07概念车的量产版，是向宝马507的致敬之作，当年在东京车展上亮相时的大受欢迎，让宝马打定主意将其量产。从2000年到2003年，总共生产了5703台。它采用了铝制空间框架结构，搭载的是4.9升V8发动机，最大功率为400马力，4.7秒破百，极速为250公里/小时。外观由阿斯顿·马丁DB9的设计师亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）操刀。内饰奉行极简的复古风，现代的装备可以藏于可伸缩的面板之下。它的部分性能指标，如加速、制动、操控等甚至超过了法拉利360 Modena。当初为了强化该车“永恒经典”的形象，宝马承诺为Z8车主提供相关零部件长达50年之久。它曾作为邦德座驾现身于1999年的007电影《黑日危机》。这款车停产后，宝马改装商Alpina曾改装过一个更加休闲的版本。
9. BMW 1系 M Coupe
它是宝马2011年推出的1系 Coupe的高性能版，标志着宝马最小号顶级性能跑车的诞生。按照宝马的命名规则，它的名字应该是M1，但为了不与20世纪70年代末的那台M1搞混，而称之为1系 M Coupe。这台车之所以重要，是因为此前的M系列车型都采用了以S打头的发动机，如S14、S50、S65。而这款车搭载的发动机是重新调校过的N54双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛•米，4.9秒破百，极速为250公里/小时。它的底盘要比普通版的宽，车身也更大，还加了很多特殊的性能套件，但总重量还是比普通版的轻。原本这台车计划限量生产2700台，但因为市场需求旺盛而扩产，最终卖掉了6309台。在宝马M系列车的粉丝中，对这台车的回归，也是呼声最高。
10.BMW i8
宝马造出的世界首台油电混合超跑，2013年发布量产版。宝马i8所使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最大功率为362马力，峰值扭矩为800牛•米。在强劲动力的驱动下，破百仅需4.4秒，电子限速为250公里/小时，百公里油耗仅需2.1升。另外，全新宝马i8还支持纯电力驱动方式。若电力充足，i8可以纯电动模式行走35公里，全电动最高车速为120公里/小时，油电模式下，行驶里程可达500公里。以超级跑车的标准来看，它的动力并不突出，甚至连同厂的M3也不及，但马达低转速、高扭力的特性，令启动比一般汽油车快，感觉像驾驶马力超过500马力的跑车。该车还采用了独创的 “LifeDrive”模块化架构，“Life”表示车身座舱部分，由碳纤维复合材料 (CFRP)制成；而“Drive”则是承载车身及安置电池、电机等驱动部件的底盘结构，由铝合金制成。这一革命性的架构带来了无与伦比的性能、操控表现以及近乎完美的50：50重量分配。
评车、品车、玩车，尽享驾驶乐趣。
请关注“车迷杂志”微信号：carandfan
关注“车迷杂志”微信号，获《车迷》杂志
