宝马现行贩售的3系车款，为2015年4月发表的第6代小改款车型，虽然推出至今仅有1年多的时间，不过关于下一代3系的相关讯息已有欧洲媒体先行披露。据悉原厂代号为G20的新一代3系车系，有望在2017年法兰克福车展全球首演，并于2018年正式开卖。
原厂代号为G20的新一代3系车系，有望在2017年法兰克福车展全球首演，并于2018年正式开卖。
据欧洲媒体揭露的讯息显示，新一代3系车系不但将首度采用加入碳纤维材质的车体轻量化科技，且将提供多款新一代3缸与4缸动力设定，以及插电式油电动力选择。不过，新一代3系车系最大的变革之处，在于其将首度推出纯电动车型，而市场的主要竞争对手即设定为特斯拉 Model 3。
新一代3系车系最大的变革之处在于将首度推出纯电动车型，市场的主要竞争对手即设定为特斯拉 Model 3。
新一代3系将采用宝马全新开发的CLAR (cluster architecture) 集群工程平台，在后驱底盘基础下，借由铁、铝合金与碳纤维材质的搭配，建构出更为轻量化的车架设定，且透过钣件及门版等轻量化材质的运用，预计可较现行世代车款减轻达到最多80公斤的车重，有望成为同级车款中最轻量的一款车型。
新一代3系在汽油动力选择上将以1.5升3缸直喷涡轮动力为起始，柴油动力则将提供3缸及4缸等多种选择。(图示为218i AT所配置1.5升3缸汽油涡轮引擎)。
在动力配置部分，新一代3系在汽油动力选择上将以1.5升3缸直喷涡轮动力为起始，柴油动力则将提供3缸及4缸等多种选择。采用插电式油电混合动力的新一代330e，将采用2.0升4缸直喷涡轮引擎、搭配可输出87匹马力电动马达之油电混合系统，且配置容量更大的电池模组，借以提升其纯电行驶距离的表现。
新一代330e将采用2.0升4缸直喷涡轮引擎、搭配可输出87匹马力电动马达之油电混合系统，且配置容量更大的电池模组，借以提升其纯电行驶距离的表现。
此外，新一代3系所采用的CLAR集群工程平台，在开发之初即已考量到纯电动力装载的需求，所以新一代3系纯电车款应会搭载90 kW电池模组，并拥有达到约483公里的最远巡航里程，不过搭载纯电动力的新一代3系，预计最快也要等到2020年后才会正式推出。
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