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文 ▍李D峰
最近，宝马正式发布了全新1系三厢版车型的官图，这是针对国内市场研发的一款紧凑级轿车，新车基于UKL平台打造，由德国宝马总部和中国工程师共同研发，将只在中国上市和销售。
宝马1系三厢版官图
请注意虽说叫1系三厢版，却并非1系加了个屁股，而是参考了宝马的概念车Compact Sedan，根据A3和CLA的售价，小D估计价格会在20万上下，据悉这款车将在2016广州车展上正式发布。
宝马概念车：Compact Sedan
动力方面暂未可知，预计搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机。对手锁定为奔驰CLA和奥迪A3。
宝马1系三厢版上路测试谍照
小D看到这则消息惊坐起，这不就是特供车吗？不过这款特供车，可以有！小D有点期待这辆车的实际表现，让我们从UKL平台开始讲起。
UKL平台解析
UKL平台其实已经不新鲜，其显著的特征就是前轮驱动+横置发动机+模块化。和竞争对手奔驰的MFA、大众的MQB平台一样，UKL平台也可以根据需要调节车身和轴距长度。
1、前轮驱动
宝马一贯是以“后驱、L6、50比50、操控”等运动范儿走天下，当初1系推出时宝马也是希望借助后驱这个概念主打差异化，和如奥迪A3、新A级等竞争。但宝马很快发现成本太高，对于1系这样的入门紧凑级车并没有优势。
众所周知，后驱车比前驱车而言，主要是多了一根贯穿车身的传动轴，更复杂的机械设计会增加成本，而且会侵占车内空间，还会增加车身重量。对于这个级别的买家，这都是无法忽略的。
后驱会侵占车内空间
于是宝马放下了坚持和传统，鼓捣起来前驱车，倒不能说UKL平台的宝马不再运动，只不过运动早已不是这个级别宝马车的最终追求。
这代的宝马1系依然坚持前驱，那么下一代呢？
那么前驱车为什么比不上后驱运动呢？简而言之：前驱车的车轮既要负责转向还要负责驱动，而后驱车可以分担前轮的压力，而且后驱车还能侧滑，这对追求驾驶乐趣的消费者可是很大的诱惑。
2、横置发动机
UKL平台的另一大特征就是横置发动机。横置发动机比纵置主要还是更能省空间。
横置发动机布局
我们都知道，后驱车一般都采用纵置发动机，一来可以保证曲轴与传动轴平行，降低能量损失；二来后驱的设计一般使重心位于前桥之后，使车身前后重量更加均衡。
纵置发动机布局
也就是说后驱+纵置是宝马一贯的坚持，但UKL平台则例外。为了更大的车身空间，宝马在UKL平台上主要采用横置发动机，这也是UKL平台的一大标志。
3、模块化生产
模块化已经是各大车企的主流。所谓模块化生产，就是说以零件（或部件）为中心将周围的零件组合在一起的生产方式。这样可以减少制造工艺和模具数量，从而控制成本。
大众MQB平台和宝马UKL平台一样，具有模块化优势
UKL平台车型
目前，出自UKL平台的车型主要有宝马新款X1、2系以及大名鼎鼎的MINI等，第三代开始，MINI车型都基于UKL平台研发。
宝马2系Active Tourer
小D知道肯定会有人说宝马堕落、前驱宝马非宝马之类的话了，但这有什么关系呢？咱有BMW的标啊。所以，虽说有人看不上特供车，但宝马1系三厢版，这个真可以有！
毕竟花20万上下就能拥有一辆宝马，何乐而不为呢？
