还记得宝马新X1上市时，被人喷了很久吗？倒不是人家从后驱改成前驱，而是它的主销车型竟然搭载的是一款1.5T三缸发动机。
在消费者脑海里，提起三缸发动机，最先想到的是A00级或A0级的微型车，如夏利、奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0等给人低廉和动力不足印象的车型。与此同时，三缸发动机天生的缺陷是振动大、噪音大，根本无法与四缸机比。
宝马X1作为豪华品牌，搭载的竟然是一款三缸发动机，这就让人有点接受不了了。
三缸发动机最明显的优势在于减小了发动机体积和排气量，既环保又省油。而随着发动机小排量成为大趋势，三缸机的这两点优势显得越来越重要，以至于生产商愿意投入更多的精力和技术，克服三缸发动机动力弱、噪音大、抖动的弊端。今天小智就为大家盘点一下，目前市面上搭载小排量涡轮增压三缸机。
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必要交代
指导价：厂商建议售价
参考价：全国重点城市平均参考成交价
雷诺 0.9T
雷诺Energy TCe 90发动机采用了超低惯量涡轮，其0.899L排量已接近了废气涡轮系统所需最低排量的极限，涡轮壳体上集成了电控进气泄压阀，其排气旁通阀采用电机直接控制。
目前这款发动机用在Smart fortwo上。
福特1.0T EcoBoost
这台1.0T三缸涡轮增压发动机同时采用了涡轮增压、缸内直喷以及双独立可变气门正时系统三大技术，并采用了无平衡轴设计和浸油式的皮带两种独特设计，使其在运转平顺性、震动噪音的控制以及可靠性方面均取得了较大的突破。
目前这款发动机用在福克斯、翼博及嘉年华上。
MINI 1.2T
MINI ONE搭载的1.2T涡轮增压发动机由宝马集团与PSA集团合作开发而来，其最大输出功率75kW（102Ps），峰值扭矩180N·m，传动系统匹配6速手动或6速自动变速箱。
目前这款发动机用在MINI ONE上。
PSA 1.2THP
PSA集团的1.2THP三缸涡轮增压发动机与宝马合作开发，其在技术层面拥有较多相似之处，但调校方式有所不同，MINI ONE搭载的1.2T发动机的扭矩爆发点更靠前，扭矩平台更加宽泛，但输出峰值较低，而PSA集团的1.2THP发动机的扭矩平台较窄也更靠后，其动力输出数据则更加优秀。想想看，1.2T的三缸机，最大扭矩竟然有230N·m，看来法国人的发动机调校技术着实很厉害。
目前这款发动机用在标致308S、标致408、雪铁龙C4L、雪铁龙C4世嘉上。
宝马 1.5T
全新国产宝马X1搭载的1.5T涡轮增压发动机最大输出功率100kW（136Ps），峰值扭矩220N·m，传动系统匹配6速自动变速箱，由于模块化调整，全新的B系列发动机相比之前的N20发动机的缸径/冲程比更小，这样的设计使其更偏向低扭输出。
目前这款发动机被用在新款宝马X1、宝马2系旅行车、宝马1系、MINI及MINI CLUBMAN上。
看完后，有没有感觉竟然有这么多车型都搭载了三缸发动机。其实，三缸机目前被大家诟病的动力弱、噪音大、抖动等问题已经得到了极大的改善。举例为证，福特1.0T发动机曾夺得过2012年全球最佳发动机第一名、2013年国际最佳发动机、2014年沃德十佳发动机等殊荣，足见三缸机的弊端正在一步步的改善。
而在排放法规日趋严格的情况下，福特、宝马、奔驰、大众，近来都纷纷对外发布消息，宣称近几年内将投入一定的科研力量致力于研究高效率、低排放的三缸发动机，而大众被视为最有可能大力推广三缸发动机的企业。
随着这些大型主机厂的投入研究，相信未来小排量带涡轮增压三缸机将会更多的搭载在主流车型（A级和B级车）上。对于三缸发动机逐渐成为潮流的这个事实，既然无法改变那就慢慢享受吧！
