BMW，从来是性能的代名词，你从来不会怀疑一台BMW在公路上的操控能力。你也从来不会怀疑一台BMW的SUV在复杂路面上的行驶能力。更遑论宝马性能的巅峰M系列，以及科技的巅峰i系列了。
不过，每一个人都有过去，也许这样的过去会让你大跌眼镜！比如，BMW也曾经制造过一款外形可爱，性能一般，只有三个轮子，甚至前挡风玻璃还兼开门，两个人坐在里面十分拥挤，想不亲密接触都难的小型汽车——Isetta。用今天的眼光看，可能“老年代步车”的名头会被安在它的身上。
是的，我说的就是BMW的Isetta。如果你对于汽车足够熟悉，看了Isetta的造型，你一定脑子里会联想到一个意大利国民品牌——菲亚特。在很多程度上，乔伊认为Isetta的设计风格和菲亚特的景点车型500有很多的相似之处。同时，如果你也产生了这台车像意大利设计风格的念头，那么恭喜你答对了。
首先，这台车还真是由意大利设计的！Isetta车型最初是一家名为Iso SpA的意大利公司，所设计制造的。在上个世纪50年代初，这家公司以制造冰箱、摩托车和小型三轮卡车为主，而Iso的总裁Renzo Rivolta在看到小型车的庞大需求量之后决定也生产一部。这和很多汽车工业的巨头的发家之路一样，你看原来标致就是造农用机械的嘛。
老板一声令下，员工就得干！1952年，工程师Ermenegildo Preti和Pierluigi Raggi，使用了自家产品Iso Moto 200摩托车引擎，制造了一台小车，并为其取了一个意大利语的名字“Isetta”，也就是“小型ISO”的意思。你看有没有想到郭德纲的段子“夜行记？”
不过，可能老板并没有想要自己好好发展这个产品，后来Isetta的生产制造权被授予了欧洲许多国家，包括西班牙、比利时、法国、巴西、德国和英国等，由于其蛋型的外观，加上带有气泡感的车窗，遂被划归到了“泡泡车（Bubble Car）”的范畴中。
“泡泡车”指的是是一种尺寸非常小，驾驶灵活机动，同时非常经济实用的微型汽车，风靡于1950至1960年代。不过，你如果真的觉得Isetta是小车，那可能就有失偏颇了。Isetta可以容纳两名成人，中间甚至还可以坐下一名儿童，如果遇到碰撞事故，驾驶者和乘客可以通过帆布车顶顺利逃脱。
1954年中期，BMW买下了Isetta的制造权以及外观方面的相关权利，主要是想打造一部专属于自己的Isetta。BMW为其更换了引擎系统，并针对细节及机械零部件进行了重新设计。1955年的3月5日，BMW的Isetta下线了，这是一辆两座的微型车。当时的，车辆开发部的经理Fritz Fiedler这样总结的：“Isetta双座车的投产，同时为我们提供了一种经济型车和一种全新的用车概念”。
从拿到这款车的制造权开始，BMW除了将之与Iso的产品进行区隔之外，还进行了很多项的技术改造。只有一扇从前面开的门，两座，后置后驱，采用一台236CC代号R25/3的单缸四冲程摩托车引擎，最高时速85km/h。
之后，BMW马又为Isetta改进了发动机，使用铸铁制造凸轮轴，使用铝制造活塞，改进了阀门设计，容积增大到了245cc，动力达到12匹马力，当然，车辆小油耗也自然很低。它的油耗达到了80英里每加仑，相当与百公里耗油3.8升。
同时，它最重要的一个卖点是便宜，一个平均收入水平的德国普通工人，6个月就能买一台Isetta。便宜，好用自然大受欢迎，推出的第一年就销售了12911辆Isetta，这也导致了西德当年的汽车生产量增长了三倍。
不过，经济甚至有些简易的车型，必然是只能起到过度的作用。到了1957年，BMW自主开发了600型和之后的700型轿车，成为了Isetta最大的竞争对手，在勉强维持生产了几年之后，到了1962年4月，就停止了生产，一代可爱的汽车也就此落下了帷幕。
