因此这款全新的三厢1系将是一款中国特供，为中国研发，在中国制造，在中国销售，因此也不存在什么标轴、长轴版本一说。
全新的三厢1系将于今年11月的广州车展首发亮相，而此次谍照曝光的正是华晨宝马正在路试的三厢1系伪装测试车。按照宝马透露的消息，这款新车“由德国宝马总部与中国工程师共同开发”，不过不必太担心它丧失了宝马的气息，无论外观、内饰的设计，都是彻头彻尾的宝马风格，当然也是一路套娃下来。而且这也将是全新一代1系的一个品种而已，接下来两厢版的新1系同样也将切换到这个UKL平台上来。
在定位上，自然将成为一汽奥迪A3三厢车型的竞争对手，实际上不仅仅是宝马，奔驰也将很快进入这一区间，基于全新的MFA2平台打造。目前代号W177的全新一代两厢A级已经开始测试，随后还有代号V177的三厢版车型，不同于现款CLA这样的三厢轿跑车型相对小众化的定位，未来的三厢A级就和新的宝马三厢1系一样，都是追求走量的大众化车型。而在有了一汽奥迪三厢A3和华晨宝马三厢1系之后，未来的三厢A级在北京奔驰国产，几乎也是十有八九的事情。
实际上目前车市层层下压的趋势非常明显，合资品牌向低端延展，已经涉足原本自主品牌轿车的价格区间，合资品牌内部也在相互积压，B级轿车最近两年的价格就明显下探，已经覆盖到原本A级轿车的部分空间。而豪华品牌也同样呈现出下探的趋势，全新的三厢宝马1系就是如此，将涉足原本普通合资品牌B级轿车的价格区间。
在去年11月的广州车展上，宝马首发了CompactSedan概念车，而全新的三厢1系正是以此为原型量产，整体风格也高度还原了概念车的设计。谍照曝光的前后保险杠零部件正是属于全新的三厢1系车型，可以看出扁平细长的大灯轮廓正如概念车一样，也没有采用开眼角的设计风格。实际上从目前的宝马车型来看，大灯设计上已经体现出规律，后驱平台的车型全部都采用了开眼角的设计，比如3系、7系，还有下一代的5系，以及SUV车型X3、X5；而前驱车型则没有采用这一风格，比如2系旅行车，全新X1，以及这款1系三厢。
大灯内的日间行车灯也是新的家族式风格，已经不是过去的天使眼设计，而是两个半弧形的灯带设计，而在雾灯上方会有折线轮廓的镀铬线条装饰。因为改为前驱结构和横置发动机布局，全新三厢1系的发动机舱变得紧凑了不少，前轮轴到前门之间的间距大幅缩短，这也使得有限的轴距尺寸都能更多的作用在轿厢部分，带来更大的内部空间。
后排车门依然是宝马品牌标志性的霍尔姆斯拐角轮廓设计，因为车身尺寸比较紧凑，因此尾箱的轮廓看上去有些短小而厚实。此外通过此次谍照可以看到，高配版的三厢1系已经采用了全景天窗的配置，这可是现款3系和5系都不具备的配置，当然在明年相继换代的两款车型都会升级全景天窗。
车尾同样是典型的宝马风格，几乎就是缩小版的3系车型，组合式的尾灯组内是带状光源的设计。从测试车可以看到，排气管分为左侧单出和双边单出两种式样，这代表了不同的动力配置，实际上也是与新X1共享的动力配置，全部采用B系列的新一代发动机。单出式的排气管对应的是B38系列的1.5T三缸涡轮增压发动机，与之搭配的是六速手自一体变速器。而双出式排气管则对应的是B48系列的2.0T四缸涡轮增压发动机，预计也将会有高低功率两种版本，与之对应的这还是八速手自一体变速箱。
不过和新X1一样，无论是六速，还是八速变速箱，都没有配置鸡腿式的电子选档杆。这也是之前被称为新X1最大的遗憾，但是消费者也要习惯，这将成为常态，电子选档杆以后都不会出现在UKL前驱平台车型上。
内饰的设计与新X1大同小异，谍照中的高配车型带有抬头显示器配置，中控面板上的悬浮式平板液晶屏尺寸也相当可观。仪表板和多功能方向盘都是与新X1相同的配置，发动机一键点火和启停系统按键移到了空调风口左侧，下方则是音响和空调系统控制面板，其中入门级车型的音响不带CD碟舱，仅支持USB和AUX音源接入。
变速箱档杆左侧有ESP车身稳定系统，以及驾驶模式调节系统按键。根据车型配置的差异，iDrive控制系统旋钮的配置也有差异，而电子手刹则成为了全系标配，在这一点上，再次体现了高于3系车型拉杆式手刹的配置倒挂，不过很快也将换代的3系车型肯定会“拨乱反正”。此外还可以注意到1系三厢高配车型的前排座椅带有单独可调的腿部承托。后排空间的表现这与奥迪A3旗鼓相当，中规中矩的紧凑级轿车规格。
全新的三厢1系量产车型在11月广州车展正式发布后，有望于明年3月正式上市销售，而其定价预计将于奥迪A3有很强的比照性。
