德系三巨头ABB，是任何豪华车都绕不过去的一个坎儿，能够在国内豪华车市场中月销量破万的也只有这三个品牌。在大家眼中，奥迪一向以科技著称，宝马更注 重运动、而奔驰则以舒适为王，且奔驰的价格一直略高于其他二位。但其售价43.68万-49.98万元的全新奔驰E级长轴距车22号上市后，会发生怎样的 改变呢？
先跟奥迪A6L比比科技
有请灯厂奥迪带着指导价为41.53万-75.76万元的A6L上场，并作自我介绍。
奥迪：作为一个买灯送车的国际豪华灯厂，咳咳，是买车送灯的国际知名豪华汽车制造商，我们A6L的科技性嘛，你们懂的！
奔驰：会造灯了不起啊？我们新E级也有全新几何多光束大灯（默默掏出最新研发的配备84颗单独启动的高性能LED点光源的前大灯） 。
奥迪：来来，我们先来聊聊车灯开发历史。1992年，奥迪开始使用红色LED灯，这个2003年嘛，奥迪开始使用条纹状LED灯……
奔驰：你就知道灯？
奥迪：到了2011年，我就开始玩OLED车灯啦，两年后……
奔驰表示不想和奥迪说话，并向奥迪扔出了双12.3英寸贯穿式高清显示器、方向盘感应触控板、各种传感器、各种智能系统等等。
全新双12.3英寸贯穿式高清显示器：当属奔驰新E级最亮眼的显示器，来源于奔驰S级，显示器左侧为仪表盘、右侧提供信息、娱乐及舒适功能。而奥迪A6L则为主流的直立式中控屏，两者的科技值高下立判。
方向盘感应触控板：新E级的方向盘采用了更为智能的设计语言，如搭配了在量产车中首次亮相的方向盘感应触控板，提高了操控的便捷性，保障了安全行驶。
各种传感器：新E级车身还配备了大量功能不一的传感器，如多功能立体摄像头、雷达传感器、超声波传感器等，且全系标配自动泊车入位系统。通过这些科技设备，不仅可在行驶时提供便捷和缓解疲劳，还能防止事故或减轻事故危害，将豪华品牌的精神诠释得更好。
各种智能系统：包 括Car-to-X智能云端交互系统、PRE-SAFE安全系统及Mercedes me互联。其中，奔驰在全球量产中首次引入的Car-to-X，可以实现与其他车辆的信息交互，从而规避危险或障碍道路。PRE-SAFE安全系统则可以 通过人体的自然反应，在碰撞时全方位的提供保护。而Mercedes me互联可提供如基础服务、车辆设定、车辆控制、互联导航等40余项娱乐/信息服务。
点评：灯厂这么好，这局我判奔驰赢。首先现款A6L指导价比奔驰高出半截。而从新E级来看，A6L所配备的自适应巡航、车道保持、碰撞预警等功能新E级都有装载。虽然奥迪也有一些自己的特色如HUD抬头显示、功能效果抢眼的前后灯等，但从整体来看，奔驰无疑更胜一筹。
再跟宝马比比运动
“灯灯灯”地抬走奥迪，我们再来看看作为奔驰的好基友宝马，推出的指导价为43.56万-77.86万元的17款5系。
宝马：这个运动嘛，是属于年轻人的东西，奔驰你这个老人家就不要玩啦！
奔驰：你方向盘太重，能把妹子练成麒麟臂！
宝马：那是“重手”你懂吗？这就是我们年轻人追求的操控感！
奔驰：你不光方向盘重，你底盘还颠！
宝马：年轻人就喜欢这个范儿！极限、极端才是年轻！
奔驰：谁说要运动就得要忍受你的那些“毛病”？看看新E级的舒适运动再说好吗…
要说运动，首先想到的必须是发动机。奔驰新E级全系装配L4型发动机，分两种动力系统，其中E 200L搭载的是低功率版的2.0T发动机，功率和扭矩分别为184马力和300牛·米，高功率版则为245马力和370牛·米。 而17款宝马5系大部分也是L4型发动机，直到535 Li（指导价68.86万元起）才配备L6型发动机。因此，拿L4型的进行对比，无论是从奔驰低功版与宝马525 Li 还是奔驰高功版与宝马528 Li的具体数值上来看，奔驰都要领先一筹。此外，新E级的M274发动机均配备了ECO启动/停止功能，且全部符合欧6排放标准，不仅强劲而且节能环保。
动力更加给力，那驾驶感受如何呢？说到这，不得不提变速箱与悬挂。15款奔驰的7速变速箱被嫌弃后，奔驰在新E级上装配了传动比更为宽泛的9速变速箱，在 实现更优秀操控体验的同时还增加了奔驰一贯的舒适性。而宝马配备的则是一款8速变速箱，相比奔驰的9速，仍需要一些改变。
悬挂方面，区别主要在前悬。新E级采用的是四连杆独立悬架，而宝马5系则为双叉臂式独立悬架。对于运动性能的实现，自然是坚固的双叉臂式独立悬架较好，而四连杆式独立悬架则比较贴近舒适与稳定，这一点还得看大家自己的选择。
对于驾驶体验来说，奔驰新E级也为各位“司机”考虑颇多。比如行驶时可以在经济、舒适、运动、运动增强以及个性化这5种模式中进行切换；全系标配的运动型 电控直接转向系统；更加飘逸的车身线条和车内设计，让运动和舒适比较好的结合在一起，达到更优秀的操控感受。
点评： 人们传统印象中的“开宝马，坐奔驰”或许在这款新E级上会产生一些改变。整体上看，新E级在保障舒适性的同时，运动性能同样跟上了节奏。对于保持运动风的宝马，奔驰的综合性也更加强大，留给了用户更多的选择余地。
而且，科技与运动丝毫不落后竞品5系与A6的奔驰新E级长轴距版还是专为国内市场而生：身型更加修长，且“汉化”速度居然比某些电影字幕组还要迅速——1 月全球首发，到了4月我们就看见了国内加长型，而到了8月量产版就已正式上市，不到50万的售价也让人有些有小惊喜。所以要说诚意，奔驰这一次还是不缺 的。
至于车身外观方面，奔驰新E级如同15款一样依然有两款风格可选，不过这次具体区别为轿车和运动轿车，主要变化集中在前脸。而内饰上，根据主打风格的不 同，提供了商务和运动两种设计。新E级49.98万的豪华型上还配备了大家所喜爱的全景天窗，似乎要将时尚咖和商务范儿的购车人群一网打尽。
不论从配置、动力、设计，还是售价上来看，都不得不说奔驰新E级这一次优势真的很大，相信只要不浪不送，且BA两家又没有什么大招翻盘的话，奔驰这一局将会是碾压！
