文/道哥（微信号：dadaozatan）
国内豪车市场，奔驰宝马奥迪的争夺战已经白热化，从整车的国产化，销售的价格战到发动机的国产化，竞争领域无所不在。
道哥（微信号：dadaozatan）从奥迪官方获悉，8月22日，大众汽车自动变速器（天津）有限公司奥迪变速器厂正式投产，此次天津变速箱工厂主要负责奥迪的DL382型S-Tronic 7速双离合变速器的生产，此款变速器将首先搭载于国产全新奥迪A4L，之后将覆盖本土生产的奥迪更多新车型。
连变速箱都国产了，意味着奥迪全面本土化的时代已经来临。
国产化率成豪车争夺焦点
业内专家认为，随着国内豪车市场竞争的愈发激烈，拼国产化率将成为重中之重。
和奥迪一样，奔驰、宝马作为竞争对手，同样在走本土化这条路，并且根据目前的情况来看，达到了很好的效果。
今年1月，宝马集团在沈阳的全新发动机工厂正式投产，这座工厂将为宝马在华车型提供新一代3缸及4缸汽油发动机，并且规划了高压动力电池生产线。
2015年4月，北京奔驰NGCC工厂正式建成投产，这预示着奔驰现有MRA平台（纵置后驱模块化平台）、MRA2、MFA（横置前驱模块化平台）三个国产化生产线，几乎涵盖了所有合资国产车型，同时国产化率超过50%。
业内专家认为，豪华车本土化是一个涵盖了研发、生产、营销、渠道、服务等环节的的综合概念，也就是奥迪所说的“全价值链”本土化。在这方面，宝马追赶的很快，奔驰一直乏善可陈——销量就能说明一切。而在“全价值链”的本土化中，最核心的东西是产品，尤其是走量的车型，除了本土适应性开发和生产，竞争的制高点就是比拼成本，因此国产化率就成为关键。
ABB发动机均已国产化
在国产化方面，奥迪跑在最前面。作为在华进行本土化较早也是较彻底的品牌之一，奥迪自1988年进入中国以来，连续28年稳居豪华车市场第一位。
作为奥迪的合资企业，位于中国长春的一汽-大众负责生产奥迪A6L、奥迪A4L，以及奥迪Q5和奥迪Q3等车型；一汽-大众位于佛山的工厂则负责奥迪A3等车型的生产，可以说在各自细分市场表现均值得肯定。
同时，在2013年，奥迪在华建立了除德国本土以外全球最大的研发中心，这也表明奥迪对于中国市场的重视。
紧跟其后的是宝马，发动机也随之选择了国产化。奔驰可谓姗姗来迟。直到2013年，在奥迪和宝马的压力之下，奔驰终于迈出了其中国战略的关键一步——发动机在北京奔驰实现了国产，而且是其全球最先进的发动机生产线，与德国本土完全一个标准。
业内人士都知道，奔驰在中国市场的利润大头一直来自品牌溢价极高的进口车型，加上其长期以来进口车渠道的强势，都直接阻碍了国产奔驰的正常发展，结果导致奔驰在中国市场与奥迪、宝马的差距愈来愈大。
2012年，奥迪、宝马国内的销量分别突破40万辆和30万辆，奔驰销量勉强接近20万辆，排名第四的捷豹路虎销量7万辆，而英菲尼迪在加速国产，沃尔沃挟本土豪华品牌之优势，正在全面发力，奔驰如果不能快速改变，大有跌出豪华车第一阵营的危险。
分析认为，奔驰在华陷入困境的原因很多，但最要命的是它的国产车型不给力，尤其是其E级车销量做不上去，眼睁睁地看着这个利润最大的豪华车细分市场让奥迪A6L和宝马5系称霸，在其背后则是其本土化进程明显落后于奥迪和宝马。
随着奔驰车型的国产化，市场份额开始连年上涨，给奥迪和宝马带来了巨大的压力。
变速箱国产化，为提供奥迪核心竞争力
在奥迪变速箱投产庆典上，奥迪中国总经理魏永新（Joachim Wedler）先生说，奥迪在中国的第一个变速器厂为奥迪品牌在中国市场的发展增加了新的核心竞争力。此外，奥迪变速器厂的正式投产也是奥迪本土化战略进程中的一个重要里程碑。
魏永新还提到，全新的奥迪变速器厂区目前年产能为240,000台，全部产能达产后，员工规模也将扩大至 1,000名，模块化生产模式为厂区在下一阶段的年产能翻倍提供可能。
大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）说，大众汽车自动变速器（天津）有限公司促进并进一步强化了大众汽车集团各品牌之间的协同合作。通过资源的有效利用，积极履行在集团业务运营的每一步实现可持续发展的承诺。
道哥（微信号：dadaozatan）了解到，自2014年天津工厂一期工程建成投产以来，大众汽车自动变速器（天津）工厂为大众汽车集团很多基于MQB平台的车型生产双离合变速器，并且这款DQ380变速器也是该产品在全球的首次生产。而这一次，奥迪DL382变速器的投产，也正是奥迪进一步履行承诺的表现。
强化奥迪A4L对奔驰C级的竞争优势
道哥（微信号：dadaozatan）获悉，全新一代奥迪A4L是奥迪在2016年计划推出的最重要的车型，面对奔驰C级长轴距版的强势挑战，此次DL382变速箱国产也是全新奥迪A4L产品力中重要的一个环节。
因为国产变速器的优势就在于成本的降低，这里所提到的成本不仅仅是指产品本身，另外像今后车型的维修保养价格和时间成本，都会随之降低。
DL382变速箱除了目前为供应全新一代奥迪A4L生产以外，未来还将为像新A6L，换代奥迪Q5等车型上所配备。
公开信息表明，在德系三强中，奥迪的国产化率最高，其次是宝马，奔驰靠后。而奥迪的国产化率最高，主要得益于与大众共享包括发动机在内的本土零部件供应。随着变速箱的国产化，奥迪无疑在国产化方面又领先了一大步，接下来，奔驰和宝马会跟上奥迪的步伐吗？
