奔驰新E级刚上市，宝马捷豹就来踢场子，奔驰说......

汽车市场
2015年被称为“奔驰元年”，这年奔驰全系产品销量急剧攀升，尤其是奔驰C级卖出了85080辆的好成绩，比宝马3系只少了13520辆。要知道，宝马3系的平均售价是比奔驰C级低的，竞争力已不可同日而语。

BBA统领中国豪车市场已有11年之久，这11年豪车品牌的前三位从来没有发生过变化。依次是奥迪，宝马，奔驰。不过去年奔驰的出色表现，让宝马的“菊花”紧了又紧。按照今年奔驰发展的势头，宝马很有可能被挤下第二名的宝座。

这不，奔驰新E级上市了，奥迪A6L表示“鸭梨”刚刚好，宝马5系表示亚历山大。这人压力一大，就容易犯混，更别说一个车企了。就在奔驰新E级上市不久后，宝马一篇文章揭露了奔驰E级的钢制车身问题。那文章是有理有据让人信服，奔驰E级活该倒霉，在这节骨眼上犯了这么一个错。



新奔驰E级
宝马揭露完还不算完事，捷豹XFL也将在这一时间点上市，正面对奔驰新E级发起挑战。其中捷豹XFL的全铝制车身不失时机地成为了一个卖点，还可以蹭一下奔驰新E级热。



2015年豪华品牌汽车市场的关键词是什么？

“降价”。由于中国的经济增长放缓，与之对应的豪车市场细分领域也感受到了低迷的氛围。虽然每年同比还是在增长，但是增速已经放缓了许多。

增速虽然放缓了，但各大汽车厂商还是开足了马力进行生产。“去库存”一词先是用于楼市，后来就被用在了豪车市场上，不仅是BBA降价，应该说带起降价节奏的是二线豪华品牌阵营。诸如“七折虎八折豹”，“十几万的奥迪”，“二十万的宝马”这些段子，让不少经销商欲哭无泪。

数据显示，去年包括捷豹路虎、雷克萨斯，沃尔沃、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪和DS品牌在内的整体销量占到豪车市场总销量的21%左右，打破了德系三强在豪车市场的绝对垄断地位，二线倒逼一线。


宝马5系

所以，以后豪华品牌的互掐也会成为常态。今天奔驰钢制车身“门”，明天宝马内饰“万年”不改，每天一个大新闻，但都是老梗。

话说奔驰的钢制车身问题在奔驰C级刚上市的时候就出现了，这次新E级再被爆出来也不是什么新鲜事。抓着别人簧下质量说事没必要，今天看到一条评论，有位资深车友是这么评价奔驰新E级的钢制车身问题的。

“不谈配置只谈重量都是耍流氓。原因如下：

1.1575公斤的海外版奔驰E级是一台手动档的标准轴距乞丐版。关键词：标准轴距，手动档，乞丐版。

2.国内的奔驰E级加长版，会在车身质量，玻璃重量，车门，车底，地盘部分增加重量。

3.国内没有手动档的奔驰E级，而自动档会增加30公斤的重量。

4.海外版与国内版的配置不同，海外版的E200L使用的是16英寸的轮毂，而国产的则标配了18英寸轮毂，每个轮毂直径差2英寸，更多的豪华型配置诸如座椅记忆、电动后视镜、驾驶辅助功能等看似微小，但着实需要安装更多传感器和小电机的配置，这些都是重量的来源。


不久后，奔驰也正面回应了此事



看看，这说的同样有理有据，让人信服。



奔驰E级有亮点，但不管铝制车身有多难引入到中国，这都算是一个遗憾。“苍蝇不叮无缝的蛋”，奔驰也要在自己的全盛时期进行自省，希望奔驰后续拿出更好的产品来。