在进入主题之前，我们要先让各位理解一下，前驱车款和后驱车款所使用的变速箱都不一样，因为前驱车款的变速箱的车款都是横置，而后驱车款的变速箱都是纵置，因此要根据发动机摆放的方式来选择变速箱的种类，所以前驱车款的变速箱不可以用在后驱车款，同样的后驱车款是不能使用在前驱车款的。
首先要带大家看的是宝马是用在后驱车款的变速箱，宝马在后驱车款所使用的变速箱都是来自德国大厂ZF的产品，根据ZF的资料，ZF所生产的8速自排有绝大部分是提供给宝马，使它顺理成章的成为了ZF变速箱部门最大的顾客。ZF和爱信还有捷科特并称为全球三大变速箱生产商，同时宝马的大股东科万特家族同样也是ZF的股东之一，所以从以前到现在宝马都是采购ZF的变速箱，包括了以前的6速自排。驾驶过宝马汽车的人都应该知道它的发动机和变速箱搭配非常完美，这也是它最大卖点之一，如果说TSI和DSG是黄金组合，那么宝马的发动机和ZF的变速箱就是钻石组合了，但是这个变速箱只支持纵置发动机也就是后驱车款，所以宝马的后驱车款你不会看到除了ZF以外品牌的变速箱。
但是到采用到UKL前驱平台的车款，情况就有所不同了，UKL是宝马专门开发让旗下的入门车款还有MINI品牌所使用的平台，目前有全新的X1和2系列都在采用这个平台，因为这个平台是前驱车专用，所以使用在后驱车款的ZF变速箱就不能使用了，而且ZF的只有后驱使用的8速自排，并没有前驱车所使用的，因此决定在前驱车款上采用日本爱信的8速自排。可能到这里会有人问，为什么宝马不使用ZF的9速自排？因为这个9速自排可以供前驱车款使用，就连欧洲的本田 CR-V都在使用这个变速箱呢，关于这个问题，宝马曾经表示8速自排就已经是最完美的了，所以他们不会去使用超过8速的变速箱，所以自然就不会去选择9速自排了。
至于爱信变速器，可能很多人就不是很理解，其实全球首个推出8速自排的厂商就是爱信公司，但是它在推广8速自排并没有像ZF那么用心，在早期也仅有沃尔沃和雷克萨斯使用它的8速变速箱，后续因为前驱车越来越流行所以爱信的8速自排才开始普及开来，当然爱信也有后驱车型的8速自排，就像雷克萨斯IS200t和GS200t车型所使用的就是它的8速后驱自排变速箱，但是我们今天的主角是前驱变速箱，所以我们还是把镜头拉回来。宝马所选择的爱信前8速自排变速箱代号为AWF8F35，目前使用这个变速箱的车款包括了今年的雪佛兰迈锐宝，雷克萨斯的RX等等，因为它稳定度高所以宝马决定选择在旗下的前驱车都采用这个变速箱，其中包括宝马X1， 218i AT，220i GT和Mini全新的Clubman，或许是和ZF合作太久，宝马在采用爱信的变速箱的车款在换挡逻辑上会稍微比起ZF的变速箱逊色。
看到这里，大家应该都明白虽然宝马所使用的变速箱虽然都是8速，但是实际上还是有一定的差异的。
