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案例1:一辆宝马320i在高速上以每小时80公里左右的速度行驶时,突然发生熄火故障。车主称,出现故障前没有任何故障灯报警,但却毫无征兆地熄火。

案例2:一辆宝马525Li,早上刚开没多久,行驶中突然熄火,过程中车辆抖动厉害,屏幕显示(传动系统无法获得完全的传动功率)。

案例3:一辆X5 M,在高速行驶过程中突然熄火,再次启动后方向盘完全抱死、助力全无、车身持续严重抖动,最后连车子都打不开,只能以机械开锁方式进入汽车。

案例4:一辆宝马740Li,会出现这样的现象“行驶中会出现发动机类似动力中断,松开加速踏板后,发动机转速会自动上升,行驶中车身有明显顿挫感。严重时发动机会突然熄火,重新启动着车发动机又运转正常,起步行驶并无异常。”

高速行驶中突然熄火是非常危险的一件事情,很容易造成事故。从上面的案例可以看出,宝马很多系列都会出现,所以宝马车主们都得好好关注下这个问题。

有些熄火是通病,是因为某些批次的零件不合格造成的。当然,更多的熄火还是车子故障造成的,不仅宝马有,其他品牌也会有,大家也没必要谈虎色变。下面汇总一些宝马车行驶中突然熄火的原因和注意事项,希望能为大家减少一些行驶中熄火的可能。

一、原因分析

自动熄火,说白了就是提供不了后续动力了,原因无非就是供油、供气、点火、供电方面存在不良,还有就是发生概率很小的机械故障,具体如下:

1、供气方面

a、电子气门伺服电机卡滞;

b、偏心轴传感器故障;

c、凸轮轴传感器故障,比如其密封圈老化破损进入了机油。

2、供油方面,油路方面的问题导致的熄火之前容易出现抖动的现象

a、燃油泵工作不良;

b、燃油压力过低/不稳;

c、油压传感器损坏或线路故障;

d、喷油嘴损坏;

e、氧传感器故障,比如当前混合气的燃烧处于氧气过度的状态,但是后氧传感器却始终为高电压,这就使混合气处于持续变稀的状态。

f、三元催化器故障,它的工作状态容易影响氧传感器的信号。

g、供油控制方面

DME控制模块根据进气、氧传感器的反馈等信号计算出发动机所需的燃油量,所需的总量(燃油)被作为信息,经CAN总线发送至EKPS燃油泵控制系统。燃油泵控制(EKPS)将调节电动燃油泵的功率,令电动燃油泵准确输送所需的燃油量。所以,如果有下面的故障也会导致发动机熄火。

①DME控制模块本身损坏;

②DME控制模块到EKPS的线路连接不良;

③EKPS本身损坏;

④燃油泵和EKPS之间的线路故障。

3、点火方面:这方面的问题主要出在点火线圈和火花塞上,可以重点检查。

a、点火线圈出的问题主要有搭铁松动、次级线圈被击穿。

b、火花塞的问题主要在严重积碳和间隙过大。

4、供电方面

这个主要在发电机方面,比如发电机不发电、发电机被干扰,有时候火花塞间隙过大就有可能造成发电机控制失灵。当然,蓄电池跑着跑着突然死亡也是有可能的,虽然概率小,但也有人遇见过的。

5、机械方面

发动机因机械故障熄火的概率小,大部分是由于正时链条、正时链条固定螺栓、气门弹簧断裂而引发的突然熄火。

二、注意事项

1、如果是油路的问题,一般发动机熄火前会有抖动现象,所以你如果遇到这情况,不妨先从油路开始检查。

2、别只关注机油机滤、防冻液,火花塞、蓄电池的使用寿命也该多加关注,以免抛锚在路上。

3、积碳对供油、三元、火花塞影响很大,平时要多注意清理。

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